Cultura e Entretenimento

Carros lendários de beleza sutil

É muito especial em encontrar a combinação perfeita de inteligência e beleza.


Duesenberg Modelo J 1928

Duesenberg não está mais por perto, mas já representou luxo e excesso incomparáveis no mundo do automobilismo. O Modelo J foi projetado para oferecer uma alternativa americana aos carros que saem de Rolls-Royce e Hispano-Suiza. Como era de costume, o carro foi mostrado como chassi e motor no New York Auto Show de 1928.

A potência veio de um motor em linha reta, projetado por Fred Duesenberg. Era confortavelmente o carro mais potente dos Estados Unidos na época, com 265 hp (198 kW), dependendo da melodia. Se isso não bastasse, uma versão sobrealimentada com mais de 300 hp (224 kW) foi oferecida posteriormente.


Bugatti Type 57SC Atlantic 1934

O Bugatti Type 57SC Atlantic não era tão popular em sua época como agora.
Restam apenas dois Type 57SC Atlantics existentes, um dos quais pertence à Ralph Lauren. Hoje em dia, está entre os carros mais valiosos do mundo, mas quando foi lançado, o Atlântic não era muito amado. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1935, mas o Proton Aerolithe da Electron assustou potenciais compradores com seu design não convencional e painéis da carroçaria inflamáveis.


Mercedes 540K Spezial Roadster 1936

A estrela clássica de três pontas da Mercedes permanece inalterada até hoje.
Na década de 1930, a Mercedes não estava no negócio de construir hatchbacks ou sedans para todo mundo. Exclusividade foi o nome do jogo, e o 540K Spezial Roadster foi o mais exclusivo do lote.

Como era geralmente o caso nos anos 30, o Spezial surgiu em vários estilos corporais. Independentemente do corpo, a potência vinha de um motor V8 sobrealimentado com 180 cv (134 kW) de potência, o suficiente para uma velocidade máxima em torno de 177 km / h. Essa é a reserva das escotilhas da família agora, mas foi bem rápida em 1936.


Auto Union Type C 1936

Não é imediatamente aparente, mas sob a pele prateada do Auto Union Type C está o coração de um monstro absoluto. Os designers não deram à cauda longa o tipo C porque ela parecia boa e não foi uma decisão aerodinâmica. A cauda cônica abriga um motor V16 de seis litros superalimentado que produz 520 hp (388 kW).

O Type C representou a iteração final de um design da Ferdinand Porsche que estreou em 1934. Embora tenha compartilhado bastante com o Tipo A e o Tipo B, o carro de 1936 fez com que ambos parecessem positivamente pedestres, cortesia desse motor excedente. A velocidade máxima era de 340 km/h (211 mph).

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Silver Arrows W125 1937

O W125 foi uma resposta direta ao Auto Union Type C.
Dado o poder monstruoso oferecido, foi preciso algo especial para derrubar o Tipo C. Esse algo especial foi o W125 , que conseguiu espremer 595 hp (444 kW) de um motor em linha-oito sobrecarregado. Na verdade, o motor poderia gerar mais potência, com seu pico de 626 hp (467 kW) reduzidos por uma questão de confiabilidade.

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Talbot-Lago T150-C 1937

Apenas dois exemplos da Goutte d'Eau foram construídos pelo lendário construtor de ônibus Figoni et Falaschi. Os designs de lágrima são considerados alguns dos mais belos já construídos, e este carro em particular é um bom exemplo - basta olhar para as deslumbrantes barreiras de roda inclinadas e beber nos pára-lamas dianteiros totalmente fechados. É indiscutivelmente mais elegante do que a outra lágrima nessa lista, o Type 57SC Atlantic, embora isso não se reflita nos valores modernos dos leilões.


BMW 328 Roadster 1937

O 328 Roadster parece singular em comparação com os monstros sobrecarregados da Auto Union e da Mercedes-Benz, mas também era um carro de corrida de muito sucesso. A BMW apresentou o carro em Nurburgring, mas sua maior vitória ocorreu no Millie Miglia de 1940, onde os 80 kW (107 hp) 328 mostravam concorrentes significativamente mais poderosos.


Jaguar XK120 1948

O Jaguar XK120 foi o melhor do mundo.
eça a alguém para descrever o Jaguar por excelência, e é provável que a resposta deles se pareça com o XK120 . É um carro esportivo britânico clássico do lado de fora, com curvas bulbosas e pára-lamas traseiros aerodinâmicos projetados para obter cada última gota de velocidade em linha reta.


Alfa Romeo Disco Volante 1952

O Alfa Romeo Disco Volante foi testado no túnel de vento.
O teste do túnel de vento desempenha um papel importante no desenvolvimento de todos os carros modernos, mas esse não foi o caso quando o "Disco Voador" apareceu. A forma única foi desenvolvida e construída pela Carrozzeria Touring, um processo que incluía tempo no túnel de vento. Como resultado, o carro teve um coeficiente de resistência de apenas 0,25 e uma velocidade máxima de 225 km/h.


Porsche 550 Spyder 1953

Baseado no 356 Speedster, o Porsche 550 é um dos carros mais conhecidos no mundo do automobilismo. Embora parte disso se deva à sua aparência deslumbrante, o carro também teve alguns proprietários muito famosos contribuindo para a sua história. James Dean foi famoso por matar enquanto dirigia seu "Little Bastard" na Califórnia, enquanto Jerry Seinfeld está entre a atual lista de proprietários.


Mercedes 300SL 1954

O 300SL foi o carro mais rápido do mundo quando lançou.
O 300SL é inegavelmente um dos carros mais bonitos do mundo, mas também foi um dos mais avançados tecnologicamente quando lançado em 1954. Junto com aquelas portas de asa de gaivota atraentes, o SL foi o primeiro carro a ser instalado com injeção direta de combustível. Graças a essa tecnologia inteligente, os seis em linha escondidos sob o capô loooong fizeram 212 cv (158 kW) - o suficiente para uma velocidade máxima recorde de 260 km/h.


Citroen DS 1955

Quando se trata do mundo dos carros estranhos, a Citroen está em uma liga própria. O talento lendário dos desenhos da empresa foi associado a um sério desenvolvimento de engenharia. Caso em questão: o DS.


Ferrari 250 Testa Rossa 1957

Essa seleção inclui muitos corredores raros e bem-sucedidos, mas poucos são tão raros ou tão bem-sucedidos quanto o Testa Rossa . O fato de ser uma Ferrari também ajuda. Apenas 34 exemplos foram construídos e variações do carro venceram em Le Mans em 1958, 1960 e 1961.


Fiat 500 Cinquecento 1957

O pequeno Fiat é muito mais humilde do que alguns dos outros metais desta lista, mas é um dos carros mais importantes aqui. Ele foi projetado para fornecer automobilismo de baixo custo às massas italianas, mas, em vez de desenvolver um corpo austero e um interior bege, a equipe de design da Fiat criou um dos modelos mais emblemáticos do mundo automobilístico.


Cadillac Eldorado Biarritz Conversível 1959

Esqueça o bom design industrial e esqueça a economia de espaço, o Eldorado Biarritz Convertible resume o excesso americano dos anos 60 e 70. Como modelo de topo de gama na já luxuosa linha Eldorado, o Biarritz não queria absolutamente nada. A potência vinha de um V8 com 345 hp (257 kW) na torneira, posto na estrada por uma caixa de velocidades automática de quatro velocidades.


Jaguar E-Type 1961

O E-Type é sem dúvida o carro mais bonito já construído. Lá, nós dissemos isso. Enzo Ferrari concordou, assim como os inúmeros modelos, estrelas de cinema e socialites que depositaram seu dinheiro em um Jaguar após o lançamento do carro no Salão Automóvel de Genebra de 1961.


Ferrari 250GT Califórnia 1961

O 250GT California fica ao lado do E-Type e do 300SL como um dos carros mais bonitos já construídos, embora sua raridade o torne ainda mais valioso. Apenas 106 foram construídos, 56 na distância entre eixos curta e 50 na distância entre eixos longa. Todos eram alimentados por um V12 que deslocava apenas 3 litros, com potência de pico de 280 hp (209 kW). Isso não soa muito, mas todos os 280 cavalos italianos cantam como um anjo. O 250GT parece bonito e soa também.