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Cultura e Entretenimento

Os automóveis de 1920 a 1940

Conheça os modelos dos carros que fizeram a história.

O auto arranque se tornou comum após 1920. Freios mecânicos se tornaram padrão na década de 1920, seguido por freios hidráulicos nos anos 30. A transmissão automática fez a condução mais fácil. O Design automotivo afastou-se de suas raízes da carruagem puxada por cavalos para um design de corpo consistente de frente para trás. Ford, Chrysler, Duesenberg, Oldsmobile e outras montadoras pavimentaram o caminho para tais inovações.


Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport (Itália, 1921)

O Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport de 1921 é o primeiro carro que levará o novo nome corporativo da empresa: Alfa Romeo, anteriormente chamado de ALFA.É uma evolução de 20/30 E de 1914. O “S” foi adicionado à sua denominação para enfatizar seu caráter esportivo. Este veículo foi posicionado como um carro de luxo para os clientes ricos e foi fixado o preço de acordo, aproximadamente três vezes mais caro que um Ford Modelo T.


Joswin 28/95 PS Limousine 1922

Um veículo extremamente raro feito por um fabricante de carros alemães de pequena escala. Os motores Mercedes de 6 cilindros com 6 ou 7 litros foram utilizados neste carro.


Aston Martin 'Razor Blade' 1923

Este carro leve de 1500cc foi construído para corridas de pista. Seu tipo tornou-se cada vez mais importante na década de 1920, com fabricantes como Bugatti, Talbot, Darracq, AC e Alvis ganhando publicidade através de corridas.


Amilcar C4 1924

O Amilcar C4 foi um veículo esportivo leve designado para uso em estradas. Foi produzido entre 1922 e 1928, possuía um motor de 903 cc com quatro cilíndros, sua tração era traseira com apenas três marchas.

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Renault MT SOLD 1925

O Renault MT foi feito apenas por dois anos (1924-25) e teve uma menor distância entre eixos do que seu sucessor, o bem conhecido Renault NN. É 6CV com freios nas quatro rodas.
O motor é um pequeno sidevalver de 4 cilindros, 951cc com 15cv e uma velocidade máxima de 40mph. Tem uma caixa de velocidades de 3 velocidades. Tem 1 porta do lado direito, adequada para 2 pessoas e 2 crianças pequenas.


Chrysler Imperial Touring 1926

O Chrysler Imperial , lançado em 1926, foi o veículo top de linha da Chrysler durante grande parte de sua história. Os modelos foram produzidos com o nome Chrysler até 1954.


Bugatti Royale 1927

Trabalho de um industrial que trabalhou como artista, esta fabulosa limousine, destinada a milionários, foi vítima da Grande Depressão: nenhuma cópia encontrou um comprador.
O real! Tão arrogante quanto seu nome, um carro irracional. Ettore ceiras reforçando ainda mais a ambição de seus modelos, já muito caros. Ele destinou o Tipo 41 para os grandes deste mundo, mas completou-o no momento em que o colapso de 1929 os arruinou ou privou-os do gosto pelo gasto suntuário.


Mercedes-Benz 710 SSK 1928

Este Tourenwagen é um dos cerca de 100 modelos Super Sport construídos entre 1928 e 1934 e ainda carrega sua carroceria original da Mercedes. Embora eles tivessem sido planejados para uso em estrada, eles eram quase idênticos aos pilotos SSK e SSKL. Seus motores supercharged foram capazes de produzir cerca de 225 cavalos de potência, o que os tornou adequados para lidar com os condutores que dirigem as demandas na estrada ou na pista. Muitos dos carros foram construídos em alumínio para ajudar a reduzir o peso total.


Ford Model A Business Coupe 1929

Estilo 54-A. Husa. 65 cv. Motor de quatro cilindros em linha com cabeçote em L, transmissão manual de três velocidades, eixo dianteiro sólido e eixo traseiro vivo com molas de lâmina semi-elípticas transversais e freios a tambor mecânicos de quatro rodas. Distância entre eixos: 103,5 pol.


Duesenberg J 232 Arlington Sedan LWB 1930

Motores modelo J foram baseados em motores de corrida da década de 1920. O motor naturalmente aspirado com árvore de cames dupla e quatro válvulas por cilindro era de 265 cv. O carro foi capaz de atingir uma velocidade máxima de 192 km/h.


Cadillac V16 452-452-A Roadster 1931

Um carro que impulsionou o nome Cadillac mais do que qualquer outro foi o V16 . Construído para o gosto individual de cada cliente, tornou-se um ícone americano de prestígio e ajudou a empresa a superar a Packard e seu V12. A Cadillac inicialmente preparou o V16 para impulsionar prodigiosamente seu modelo principal com mais cilindros do que qualquer outra coisa disponível.


Packard Eight 1932

O Packard Eight 1930-1932 foi o clássico por excelência. Alimentado pelos tradicionais oitos grandes e tradicionais da Packard, foi oferecido com magníficos tipos de carroceria fechados, além de estilos phaeton, roadster e conversível, bem como o exótico Speedster (1930). Alfândegas individuais por Dietrich e Packard estavam disponíveis para os chassis 833, 840 e 904.


Rolls-Royce Phantom II 1933

Relíquia que é considerada por grande parte dos historiadores de carros como um dos mais valiosos de todos os tempos Esse magnífico carro é considerado pela maioria dos historiadores como um dos maiores já construídos da Rolls-Royce.


Packard Twelve Convertible 1934

Décima primeira série. Modelo 1108, estilo 4072. 160 cv, 445,5 cv. motor L-cabeça V-12 modificado, transmissão manual sincronizada seletiva de três velocidades, embreagem assistida por vácuo, transmissão por eixo com eixo traseiro hipóide, suspensão dianteira e traseira de molas e freio a tambor mecânico assistido a vácuo nas quatro rodas . Distância entre eixos: 147".


Dodge Model DU 1935

O Dodge Model DU foi denominado como sua linha "New Value", introduzida em 1935. O DU trouxe consigo um novo estilo e muitas novas características visuais. Os carros tinham uma linha de teto mais baixa, piso inferior, grade mais estreita do radiador e luzes de estacionamento montadas nos pára-lamas dianteiros. Freios hidráulicos, ignição Autolite, embreagem ventilada, afogador automático, suspensão dianteira da mola de lâmina, tampa oculta do radiador, direção fácil e um para-brisa aberto foram oferecidos como equipamento Stoddard.

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SS Jaguar 1936

Sedan desportivo de quatro portas. O carro apresentava o único motor de válvula lateral que levava o nome Jaguar.


Pontiac Deluxe Six Sedan 1937

A série de luxo seis 26 foi produzida entre 1937 e 1940. 1937 produção de todos os estilos de corpo foi 179.244 carros


BMW 321 mod 327/328 1938

Modelo 327/328 é um Coupé ou 327 conversível com 80 cavalos de potência, motor de alta válvula do roadster vencedor 328. 335 com um motor R6 de 3,5 litros de 90 HP e distância entre eixos aumentada para 298 cm.


Studebaker Champion 1939

Se alguma vez um carro foi apropriadamente nomeado, foi o campeão de Studebaker de 1939, o primeiro. A Depressão cobrava seu preço, e a própria sobrevivência da montadora mais antiga da América dependia dessa nova entrada no orçamento para 1939.


Mercury Club Coupe 1940

Foi idealizado por Edsel Ford, que é lembrado com carinho como um homem de bom gosto impecável. Foi ele quem levou crédito, com os designers John Tjaarda e ET "Bob" Gregorie, pelo surpreendente e aerodinâmico Lincoln Zephyr de 1936.