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Cultura e Entretenimento

Os automóveis de 1900 a 1920

CoConheça os modelos dos carros que fizeram a história.

Já nos primeiros anos do século XX, podemos observar um avanço gigantesco em relação aos pioneiros do seculo XIX. As tipologias que seguem até hoje são originadas dos mesmo veículos e começaram a se definir nessa época, então, vemos caminhões, ônibus, motocicletas e claro, os automóveis.

Henry ford com o "modelo A" faz o primeiro carro "popular" da história depois inicia a produção em massa e produz carros padronizados e simplificados, os famosos "modeloT". Essa grande produção disseminou o uso do automóvel assim como a propaganda feita pelas corridas (carros pilotados por homens completamente sem cérebro na época)que mexiam com a angustia do ser humano pela velocidade e a ambição de viagens mais rápidas.


modelo Curved Dash em 1901

Ransom Eli Olds, que deu seu nome à Oldsmobile, produziu o leve e confiável modelo Curved Dash em 1901. Foi o primeiro veículo motorizado produzido em massa na história.
Em 1903, um deles foi levado de São Francisco para Nova York, Boston e Portland, Maine por Lester Whitman e Eugene Hammond. A parte da viagem da Califórnia para Boston levou 74 dias!


Mercedes 35hp 1901

Com o 1901 Mercedes 35 HP, o design automotivo fez uma ruptura completa com a carruagem sem cavalos. Em comparação com este Mercedes, os modelos contemporâneos da Benz pareciam arcaicos. Não é exagero dizer que a Mercedes de 35 cv foi o modelo-chave na evolução do automóvel inicial.


Oldsmobile Runabout 1902

Foi introduzido pela empresa Oldsmobile em 1901 e produzido até 1907; 425 foram produzidos no primeiro ano, 2.500 em 1902, e mais de 19.000 foram construídos ao todo.

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Marr Runabout 1903

Depois de 10 carros foram construídos a fábrica incendiada. O carro foi projetado por Walter L. Marr e usado como protótipo para a primeira produção do Buick.
O carro possui volante de inclinação patenteado, transmissão planetária de engrenagens. e caixa de ignição.


Cadillac Model B 1904

O Modelo B 1904 foi um refinamento do 1903 e, enquanto ainda era um automóvel de um cilindro e motor central, agora tinha uma suspensão frontal e transversal dianteira estendida. Com a introdução do Modelo B, o estilo de 1903 ficou conhecido como Modelo A. Tanto o Modelo A quanto o B estavam disponíveis como dois carros de passageiro ou quatro bancos traseiros de passageiros.


National Modei C Touring 1904

Carros construídos de 1900 a 1924 em Indianápolis, originalmente movidos por motores elétricos. A eletricidade foi extinta como fonte de energia em 1906, quando Arthur C. Newby se tornou o presidente da empresa. Newby foi um dos quatro fundadores do Indianapolis Motor Speedway, onde a National ganhou a corrida de 500 milhas em 1912 a uma velocidade média de 78,72 mph.


Ford Model C Runabout 1905

Para 1905, a Ford oferecia três veículos, o B, o C e o F. O C estava disponível em dois modelos - um trenó a céu aberto e um trecho com cobertura em estilo tonneau. Um pára-brisa opcional estava disponível na fábrica.


National Model 50-60 hp 7 Passenger Touring 1905


Tourer de cinco passageiros FIAT 60 HP 1905

60 hp, 647 cu. pol. (10,61 litros) Motor T de quatro cilindros, transmissão manual de quatro marchas com acionamento por corrente dupla, freios duplos de acionamento por pedal e freios a tambor traseiros mecânicos de duas rodas acionados por freio de mão.


Queen Model E Tourng 1905

Carl H. Blomstrom produziu um automóvel monocilíndrico que ele apelidou de Blomstrom. Com um furo de 5,5 polegadas e um curso de 6 polegadas, o motor de um cilindro foi capaz de produzir oito cavalos de potência. Durante o ano introdutório, cerca de 24 exemplares foram produzidos.

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Cadillac Type A 1906

Este Cadillac 1906 foi incrível, a cor vermelha foi realmente afiada. Tem uma entrada traseira e é um tipo "A" de 4 passageiros. Isso é muito raro.


Rolls Royce SilverGhost 1907

Em seus primeiros anos de produção, o Silver Ghost foi o melhor carro de turismo do mundo. Construído em 1906, antes do início da produção regular, ele terminou alguns testes de durabilidade muito públicos, que definiram o padrão para todos os Rolls-Royces que se seguiram.


Ford T 1908

O primeiro Modelo T começou a ser produzido no dia 1º de Outubro de 1908. Entre as inovações estavam: o valor acessível, a produção em escala e a oferta de peças para reposição. O modelo T era equipado na época com um motor de quatro cilindros que gerava 20 cv de potência máxima. O consumo não era dos mais altos, até para os dias atuais: 5,5 km/l a 9 km/l de gasolina.


Fiat 12/15CV 1909

Segundo os registros da época, um dos carros mais populares da Fiat na Inglaterra era o modelo 12 CV, que havia beneficiado de algumas inovações tecnológicas como amortecedores de fricção, sistemas de embraiagem multi-prato, carburação automática e válvulas à cabeça do motor. Eram várias as inovações apresentadas pela equipe da Fiat.


International Harvester Auto Wagon 1910

Fornecido com um par de bancos para transportar quatro passageiros, foi alimentado por um conjunto de motor sob o corpo do carro, um design de dois cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto que produziu 18-20 cavalos de potência . Ele tinha duas marchas à frente e uma marcha à ré com um sistema de transmissão por corrente nas grandes rodas com rodas de borracha estilo "wagon" na parte de trás.


Cadillac Model 30 Demi-Tonneau 1911

0 modelo 30 Cadillac 1911 foi alimentado por um motor de quatro cilindros de 286 polegadas cúbicas oferecendo 40 cavalos de potência. Ele tinha uma transmissão deslizante de três velocidades e rodava em uma distância entre eixos de 11 polegadas. As rodas mediram 26 polegadas.


Packard 1-48 1912

Com uma distância entre eixos de 121,5 polegadas e freios mecânicos de duas rodas, o 1-48 apresenta 74 cv, 525 polegadas cúbicas de cabeça cilíndrica de seis cilindros com transmissão de três velocidades montada na traseira e eixo dianteiro sólido e eixo traseiro vivo com semi molas de folhas.


Locomobile Modelo M-48-3 1913

Este modelo foi um dos automóveis de luxo americanos de maior longevidade e um dos poucos produzidos tanto no Brass como no Classic Eras. Durante sua vida de produção, que continuou até o final da empresa em 1929, recebeu poucas mudanças de engenharia.


American Underslung 6-60 Tourer 1914


Simplex Crane Model 5 Roadster 1915


Buick D4 Express Truck 1916


Mitsubishi Model-A 1917


Cadillac tipo 57 Victoria Coupe 1918

70 HP, 315 cid. Motor V8 de cabeça L, transmissão manual de 3 velocidades, eixo dianteiro maciço com molas de lâminas semi-elípticas, eixo traseiro vivo com suspensão de molas de plataforma, travões traseiros mecânicos de duas rodas. Distância entre eixos: 125 " Provavelmente nenhum outro fabricante de automóveis americano era tão inovador e avançado como era Cadillac, especialmente durante os primeiros dias do carro de motor. Os sistemas elétricos pioneiros para iluminação e os auto-acionadores de partida elétricos muito bem-vindos da Kettering foram apenas duas contribuições importantes para a indústria.


Ford Model T 1919


Renault Torpedo 1918


Cadillac Type 59 Phaeton 1920