Os automóveis de 1900 a 1920

CoConheça os modelos dos carros que fizeram a história.

Já nos primeiros anos do século XX, podemos observar um avanço gigantesco em relação aos pioneiros do seculo XIX. As tipologias que seguem até hoje são originadas dos mesmo veículos e começaram a se definir nessa época, então, vemos caminhões, ônibus, motocicletas e claro, os automóveis.

Henry ford com o "modelo A" faz o primeiro carro "popular" da história depois inicia a produção em massa e produz carros padronizados e simplificados, os famosos "modeloT". Essa grande produção disseminou o uso do automóvel assim como a propaganda feita pelas corridas (carros pilotados por homens completamente sem cérebro na época)que mexiam com a angustia do ser humano pela velocidade e a ambição de viagens mais rápidas.

Ransom Eli Olds, que deu seu nome à Oldsmobile, produziu o leve e confiável modelo Curved Dash em 1901. Foi o primeiro veículo motorizado produzido em massa na história.
Em 1903, um deles foi levado de São Francisco para Nova York, Boston e Portland, Maine por Lester Whitman e Eugene Hammond. A parte da viagem da Califórnia para Boston levou 74 dias!

Com o 1901 Mercedes 35 HP, o design automotivo fez uma ruptura completa com a carruagem sem cavalos. Em comparação com este Mercedes, os modelos contemporâneos da Benz pareciam arcaicos. Não é exagero dizer que a Mercedes de 35 cv foi o modelo-chave na evolução do automóvel inicial.

Foi introduzido pela empresa Oldsmobile em 1901 e produzido até 1907; 425 foram produzidos no primeiro ano, 2.500 em 1902, e mais de 19.000 foram construídos ao todo.

Depois de 10 carros foram construídos a fábrica incendiada. O carro foi projetado por Walter L. Marr e usado como protótipo para a primeira produção do Buick.
O carro possui volante de inclinação patenteado, transmissão planetária de engrenagens. e caixa de ignição.

O Modelo B 1904 foi um refinamento do 1903 e, enquanto ainda era um automóvel de um cilindro e motor central, agora tinha uma suspensão frontal e transversal dianteira estendida. Com a introdução do Modelo B, o estilo de 1903 ficou conhecido como Modelo A. Tanto o Modelo A quanto o B estavam disponíveis como dois carros de passageiro ou quatro bancos traseiros de passageiros.

Carros construídos de 1900 a 1924 em Indianápolis, originalmente movidos por motores elétricos. A eletricidade foi extinta como fonte de energia em 1906, quando Arthur C. Newby se tornou o presidente da empresa. Newby foi um dos quatro fundadores do Indianapolis Motor Speedway, onde a National ganhou a corrida de 500 milhas em 1912 a uma velocidade média de 78,72 mph.

Para 1905, a Ford oferecia três veículos, o B, o C e o F. O C estava disponível em dois modelos - um trenó a céu aberto e um trecho com cobertura em estilo tonneau. Um pára-brisa opcional estava disponível na fábrica.

60 hp, 647 cu. pol. (10,61 litros) Motor T de quatro cilindros, transmissão manual de quatro marchas com acionamento por corrente dupla, freios duplos de acionamento por pedal e freios a tambor traseiros mecânicos de duas rodas acionados por freio de mão.

Carl H. Blomstrom produziu um automóvel monocilíndrico que ele apelidou de Blomstrom. Com um furo de 5,5 polegadas e um curso de 6 polegadas, o motor de um cilindro foi capaz de produzir oito cavalos de potência. Durante o ano introdutório, cerca de 24 exemplares foram produzidos.

Este Cadillac 1906 foi incrível, a cor vermelha foi realmente afiada. Tem uma entrada traseira e é um tipo "A" de 4 passageiros. Isso é muito raro.

Em seus primeiros anos de produção, o Silver Ghost foi o melhor carro de turismo do mundo. Construído em 1906, antes do início da produção regular, ele terminou alguns testes de durabilidade muito públicos, que definiram o padrão para todos os Rolls-Royces que se seguiram.

O primeiro Modelo T começou a ser produzido no dia 1º de Outubro de 1908. Entre as inovações estavam: o valor acessível, a produção em escala e a oferta de peças para reposição. O modelo T era equipado na época com um motor de quatro cilindros que gerava 20 cv de potência máxima. O consumo não era dos mais altos, até para os dias atuais: 5,5 km/l a 9 km/l de gasolina.

Segundo os registros da época, um dos carros mais populares da Fiat na Inglaterra era o modelo 12 CV, que havia beneficiado de algumas inovações tecnológicas como amortecedores de fricção, sistemas de embraiagem multi-prato, carburação automática e válvulas à cabeça do motor. Eram várias as inovações apresentadas pela equipe da Fiat.

Fornecido com um par de bancos para transportar quatro passageiros, foi alimentado por um conjunto de motor sob o corpo do carro, um design de dois cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto que produziu 18-20 cavalos de potência . Ele tinha duas marchas à frente e uma marcha à ré com um sistema de transmissão por corrente nas grandes rodas com rodas de borracha estilo "wagon" na parte de trás.

0 modelo 30 Cadillac 1911 foi alimentado por um motor de quatro cilindros de 286 polegadas cúbicas oferecendo 40 cavalos de potência. Ele tinha uma transmissão deslizante de três velocidades e rodava em uma distância entre eixos de 11 polegadas. As rodas mediram 26 polegadas.

Com uma distância entre eixos de 121,5 polegadas e freios mecânicos de duas rodas, o 1-48 apresenta 74 cv, 525 polegadas cúbicas de cabeça cilíndrica de seis cilindros com transmissão de três velocidades montada na traseira e eixo dianteiro sólido e eixo traseiro vivo com semi molas de folhas.

Este modelo foi um dos automóveis de luxo americanos de maior longevidade e um dos poucos produzidos tanto no Brass como no Classic Eras. Durante sua vida de produção, que continuou até o final da empresa em 1929, recebeu poucas mudanças de engenharia.

70 HP, 315 cid. Motor V8 de cabeça L, transmissão manual de 3 velocidades, eixo dianteiro maciço com molas de lâminas semi-elípticas, eixo traseiro vivo com suspensão de molas de plataforma, travões traseiros mecânicos de duas rodas. Distância entre eixos: 125 " Provavelmente nenhum outro fabricante de automóveis americano era tão inovador e avançado como era Cadillac, especialmente durante os primeiros dias do carro de motor. Os sistemas elétricos pioneiros para iluminação e os auto-acionadores de partida elétricos muito bem-vindos da Kettering foram apenas duas contribuições importantes para a indústria.