Como funciona o sistema de freios ABS

Entenda a tecnologia do sistema de anti-bloqueio de travagem (ABS).

O ABS evita o travamento das rodas, evitando o deslizamento descontrolado do veículo e diminuindo a distância percorrida sem escorregar.

Dirigir em vias expressas pode ser divertido e indutor de emoções, como muitos de vocês certamente sabem. Um começa a liberar o potencial total de um carro. As estradas da cidade nos mantêm ancorados, mas assim que você chega à estrada, não há como voltar atrás. Você quase nunca verá um carro indo abaixo de 100 km/h.

A situação fica particularmente complicada durante o período das chuvas, pois viajar em um carro a velocidades tão altas é uma receita perfeita para um desastre se as estradas estiverem escorregadias. Mesmo assim, isso acontece, então o que você faz em uma situação em uma estrada escorregadia quando você tem que subitamente aplicar os freios do seu carro? Sem um sistema anti-bloqueio, as rodas do seu carro param de girar e o carro começa a derrapar. Você perderá completamente o controle do carro e os resultados podem ser fatais.

Os sistemas de freios antibloqueio (ABS) eliminam grande parte do desafio desse evento às vezes destrutivo. Na verdade, em superfícies escorregadias, até mesmo motoristas profissionais não podem parar tão rapidamente sem o ABS como um motorista médio pode com o ABS.

»  O que é o sistema de freios antibloqueio (ABS) nos carros?
Como o nome indica, o sistema de freios antitravamento é um sistema de segurança em carros e outros automóveis que impede o travamento das rodas e ajuda os motoristas a manter o controle da direção. Também conhecido como sistema de freios antiderrapagem, às vezes, permite que as rodas de um veículo mantenham contato de tração com o solo, de modo que não entrem em uma derrapagem descontrolada. Com o ABS, você tem mais controle sobre o seu carro durante situações como freadas súbitas. Basicamente, ele é projetado para ajudar o motorista a manter alguma capacidade de direção e evitar derrapagens durante a frenagem.

»  Princípio de funcionamento do ABS
A teoria básica por trás dos freios antibloqueio é simples. Evita o travamento das rodas, evitando, assim, a derrapagem descontrolada. O ABS geralmente oferece melhor controle do veículo e diminui as distâncias de parada em superfícies secas e escorregadias.

Uma roda derrapante (onde o remendo de contato do pneu está deslizando em relação à estrada) tem menos tração (aderência do pneu na estrada) do que uma roda não derrapante. Por exemplo, se o seu carro passar por uma estrada coberta de gelo, ele não poderá se mover para frente e as rodas continuarão girando, pois não há tração. Isso ocorre porque o ponto de contato da roda está deslizando em relação ao piso.
O ABS modifica a pressão do fluido de freio, independente da quantidade de pressão aplicada nos freios, para trazer a velocidade da roda de volta ao nível de escorregamento mínimo que é obrigatório para um ótimo desempenho de frenagem.

»  ABS tem quatro componentes principais:

1) Sensor de Velocidade  
Nesse caso, antes de ligar o ar é recomendado que você aguarde alguns minutos com a janela aberta, para não exigir que ele tente resfriar um ambiente com uma temperatura muito elevada.

2) válvulas  
Para manter o bom funcionamento das válvulas do ar-condicionado, o recomendado é que o motorista ligue-o por pelo menos 10 minutos por semana, inclusive durante os dias frios. Assim, quando você precisar fugir do calor, ele estará em perfeito funcionamento!
O terceiro passo é repetido até que o carro pare. A resistência que você sente ao frear repentinamente em altas velocidades é, na verdade, as válvulas de freio controlando a pressão que está sendo transferida para os freios do cilindro mestre.

3) Unidade de Controle Eletrônico (ECU)  
A ECU é uma unidade de controle eletrônico que recebe, amplifica e filtra os sinais do sensor para calcular a velocidade de rotação da roda e a aceleração. A ECU recebe um sinal dos sensores no circuito e controla a pressão do freio, de acordo com os dados que são analisados pela unidade.

4) unidade de controle hidráulico  
A unidade de controle hidráulico recebe sinais da ECU para aplicar ou liberar os freios sob as condições de antitravamento. A unidade de controle hidráulico controla os freios aumentando a pressão hidráulica ou ignorando a força do pedal para reduzir a potência de frenagem.

»  ABS em operação
Durante a frenagem, se uma situação de travamento de roda for detectada ou antecipada, a ECU alerta a HCU enviando uma corrente e comanda-a para liberar a pressão do freio, permitindo que a velocidade da roda aumente e a roda escorregue para diminuir. Quando a velocidade da roda aumenta, a ECU reaplica a pressão do freio e restringe o deslizamento da roda a um certo grau ( Nota: Quando a ação de frenagem é iniciada, um deslizamento entre o pneu e a superfície da estrada em contato ocorrerá, o que torna a velocidade da o veículo diferente do do pneu). A unidade de controle hidráulico controla a pressão do freio em cada cilindro de roda com base nas entradas do sensor do sistema. Como resultado, isso controla a velocidade da roda. Este processo é repetido para a próxima operação de frenagem.
O ABS é classificado com base no número de sensores e nos tipos de freio usados. Os freios também podem ser diferenciados pelo número de canais, ou seja, quantas válvulas são controladas individualmente e o número de sensores de velocidade. » ABS de quatro canais com quatro sensores
Esta é a melhor combinação para um sistema ABS eficaz. Há um sensor de velocidade nas quatro rodas e uma válvula separada para as quatro rodas. Com esta configuração, o controlador monitora cada roda individualmente para garantir que esteja atingindo a força máxima de frenagem.

»  ABS de três canais com três sensores
Esta combinação, que é comumente encontrada em picapes com ABS de quatro rodas, tem um sensor de velocidade e uma válvula para cada uma das rodas dianteiras, juntamente com uma válvula e um sensor para ambas as rodas traseiras. O sensor de velocidade para as rodas traseiras está localizado no eixo traseiro.
Da mesma forma, há também dois canais e um canal ABS. A variante de um canal é a menos eficaz, como você poderia esperar. A maioria dos carros novos vem equipada com ABS, pois é considerada uma das características de segurança mais importantes nos carros. Pesquisas atuais mostram que carros equipados com ABS são muito menos propensos a se envolver em acidentes com carros, porque eles ainda têm acesso a capacidades de direção. A ABS revolucionou completamente a indústria automobilística ao ponto em que um carro sem ABS é como uma caneca de café sem alça!

»  Agora é lei
O Sistema de Freio Antitravamento se tornou obrigatório para 100% dos veículos comercializados no Brasil em 2014. Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) determinou a adoção gradual do sistema a partir de 2010. A tecnologia não apenas ajuda a preservar a segurança dos ocupantes do veículo, como também a daqueles que se encontram próximos a ele, como pedestres e outros automóveis.