
Auto Treinamento
totalmente em Português
Este Curso lhe traz tudo o que você precisa para dominar e conhecer sobre automóveis. Com o Curso Mecânica Automotiva você vai aprender técnicas fundamentais para realizar perfeitamente manutenção nos mais diversos tipos de automóveis Nacionais e Importados. Confira!

Todos os tópicos do Tutorial são ricamente ilustrados, tornando o estudo e aprendizado leve e agradável. Este é o Kit que não deve faltar na Biblioteca de Mecânicos, técnicos em manutenção de veículos e demais aficionados com carros.
Conteúdo do Material
Arquivos Texto formato PDF
Mecânica automotiva básica
Motor;
Tempo de explosão;
Força motriz;
Bloco do motor;
Cabeçote;
Comando de válvulas;
Disposições;
Câmaras de explosão;
Mancais;
Motor diesel;
Sistema de Alimentação;
Gasolina;
Coletor de admissão;
Válvula PCV;
Válvula EGR;
Tanque;
Canister;
Bomba de combustível;
Mecânica;
Elétrica;
Filtro de ar;
Carburação;
Difusor jatos fixos;
Difusor jatos variáveis;
Corpo duplo;
Misto;
Injeção Mecânica;
Injeção Eletrônica;
Sensores;
Sensor de oxigênio;
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento;
Sensor de temperatura do ar;
Sensor de pressão absoluta;
Sensor de posição da borboleta;
Sensor de fluxo de ar;
Sensor de detonação;
Sensor de velocidade;
Sensor de fase (HALL);
Sensor de rotação do virabrequim;
Sensor de rotação do eixo comando de válvulas;
Módulo;
Conector de diagnóstico;
Atuadores;
Bomba elétrica;
Regulador de Pressão;
Bico injetor;
Atuador de marcha lenta;
Válvula de canister;
Turbo;
Sistema de ignição;
Bateria;
Bobina;
Distribuidor;
Velas;
Sistema de lubrificação;
Óleo;
Filtro de óleo;
Bomba de óleo;
Sistema de arrefecimento;
Bomba d'água;
Resfriamento de ar;
Radiador;
Válvula termostática;
Aditivo;
Sistema de escape;
Silencioso;
Coletores;
Catalisador;
Gases de escape;
Transmissão;
Embreagem;
Embreagem eletrônica;
Volante de dupla massa;
Caixa de câmbio;
Transmissão CVT;
Transmissão automática;
Cardam;
Homossinética;
Diferencial;
4x4;
Freios;
Fluido;
Tambor;
Disco;
Pinça oscilante;
Pinça deslizante;
De estacionamento;
Hidrovácuo;
Aros;
Cubos;
Pneus;
Diagonal;
Radial;
ABS;
Suspensão;
Amortecedores;
Molas;
Dianteira;
MC Pherson;
Trapézio articulado;
Outros sistemas;
Traseira;
Hidropneumática;
Sistema elétrico;
Motor de arranque;
Alternador;
Correias;
Dínamo;
Faróis;
Buzina;
Limpador de pára-brisa;
Pisca-pisca;
Painel;
Mobilizador;
Direção;
Sistemas;
Hidráulica;
Bomba hidráulica;
Mangueira;
Direção elétrica;
Alinhamento;
Cambagem;
Fluido;
Carroceria;
Monobloco;
Chassis;
Segurança;
Airbag;
Ar condicionado;
Fundamentos;
Refrigerantes;
Expansão variável;
Compressor;
Condensador;
Filtro secador;
Válvula variável;
Evaporador;
Interruptor de ar;
Ventoinha do aquecimento;
Aceleração a fundo;
Controle de pressão;
Tanque filtro secador;
Válvula fixa;
Controle eletrônico;
Interruptor de alta pressão;
Interruptor de acionamento da embreagem;
Interruptor de modo;
Sistema de vácuo
Dicas técnicas sobre suspensão, freios e transmissão
Suspensão, amortecedores;
Cuidados especiais em serviços de suspensão;
Equalizando os amortecedores;
O amortecedor não trabalha sozinho;
Nada de alicate na haste do amortecedor;
O flange dos amortecedores do Fiesta e Courier;
Cuidado com o localizador da suspensão traseira do Fiesta e Ka;
As dúvidas nos amortecedores do Escort, Apollo, Verona, Fiesta e Ka;
Haste dos amortecedores dianteiros do Corcel II, Del Rey, Belina e Pampa;
Cuidados na troca dos amortecedores da linha Santana e Versailles;
A troca dos amortecedores do Fiat Uno;
A troca dos amortecedores do Monza e Kadett;
Troca dos amortecedores com regulagem pneumática;
Curiosidades sobre a direção e suspensão do Omega;
Cuidados na troca dos amortecedores do Opala, Caravan e Vectra;
O que fazer com a suspensão arriada pelo peso do cilindro de gás natural;
Os perigos do recondicionamento de amortecedores e molas;
Suspensão rebaixada: por que não fazer;
Importância da geometria de direção;
Pivôs e barras;
Cuidado com as barras piratas;
A barra de direção curva do Gol;
Atenção na barra central do Omega;
Cuidados na troca de pivôs e terminais de direção;
Cuidados na instalação de pivôs de embutir;
A folga nos pivôs do Monza e Kadett;
Pastilhas, discos, tambores e sapatas;
Fazendo uma revisão completa no sistema de freio;
Identificando corretamente o sistema de freios;
Como detectar problemas no servofreio;
Problemas com o cilindro-mestre e como fazer a troca do reparo;
A troca das pastilhas e seu assentamento;
O problema das pastilhas vidradas;
Conheça melhor os detalhes das pastilhas;
A manutenção das pinças;
Inspeção e troca dos discos de freio;
A importância da retífica de discos e tambores;
Inspeção e troca das lonas;
Quando o veículo puxa para o lado nas frenagens;
Aquecimento anormal das rodas;
Problemas no sistema pneumático dos veículos pesados;
Saiba mais sobre o fluido de freio;
Juntas homocinéticas;
Procedimento de montangem e desmontagem de junta homocinética;
Teste rápido de juntas homocinéticas;
Ruptura da coifa e contaminação da homocinética;
Apertando as juntas homocinéticas;
A importância do alinhamento e centragem para a durabilidade das juntas homocinéticas;
A junta homocinética fixa do Fiat Fiorino;
As juntas homocinéticas que não se desmontam do eixo;
As juntas homocinéticas do Vectra antigo e do novo;
As dúvidas no semi-eixo do Corsa;
As duas juntas fixas da Trafic;
Trocando a junta homocinética de veículos com ABS;
A junta deslizante que escapa do semi-eixo;
A remanufatura e recondicionamento de juntas homocinéticas;
Kit de reparo para juntas homocinéticas;
Tabela de torque de juntas homocinéticas;
Cardans;
Como lubrificar o cardan;
Inspeção do cardan no veículo;
Sem misturas na manutenção do cardan;
Diferenciais;
Lubrificando o eixo diferencial;
Como instalar diferencial blocante na linha Ford;
Diferenciais e componentes - tabela de consulta rápida
Trocando uma bomba de combustível - Passo a passo
Introdução;
Procedimentos de troca;
Passo a passo ilustrado;
Bomba para bicombustíveis (Carros flex);
Resumo dos componentes
Curso de motores a combustão
Introdução ao Motor de combustão;
Pequeno histórico do motor térmico;
Motores de combustão externa;
Funcionamento;
Motores de combustão interna;
Motores Ciclo Otto 4 tempos;
Motores dois tempos;
Funcionamento dos motores 2 tempos;
Motores de ignição por compressão - ciclo Diesel;
Motores rotativos - Wankel;
Número e disposição dos cilindros;
Conceitos básicos de um motor de combustão interna;
Torque;
Potência;
Curvas de potência e torque;
Cilindrada;
Potência específica
Taxa de compressão;
Eficiência volumétrica;
Rendimento de um motor;
Relação ar combustível;
Processo de combustão em um motor;
Gases não poluentes;
Gases poluentes;
Combustão anormal;
Detonação;
Pré-ignição;
Ciclos térmicos;
Perdas decorrentes do funcionamento do motor;
Perda de calor para o líquido de arrefecimento;
Perda de energia pela fricção;
Fricção nos pistões e anéis de segmento;
Fricção nos mancais do virabrequim e pinos dos pistões;
Fricção do sistema de acionamento de válvulas;
Perda de calor;
Demora na queima;
Combustão incompleta;
Perdas por bombeamento e por contrapressão no escapamento;
Perdas por vazamentos;
Combustíveis;
Octanagem;
Motores para avaliação da octanagem;
Aditivos antidetonantes;
Índice de Cetano;
Gasolina;
Álcool;
Diesel;
Gás natural Veicular - GNV;
Componentes do motor de combustão interna;
Bloco do motor;
Cárter;
Cabeçote;
Lubrificação;
Atrito;
Funções do lubrificante;
Principais características do lubrificante;
Viscosidade;
Classificação API;
Lubrificantes para motores 2 tempos;
Contaminação do lubrificante;
Sistema de lubrificação de um motor de combustão interna;
Lubrificação por pressão;
Lubrificação por salpico;
Lubrificação por projeção;
Lubrificação por mistura - motores dois tempos;
Cárter seco;
Aspectos da utilização e troca do lubrificante;
Sistema de arrefecimento;
Motores refrigerados a ar;
Refrigeração líquida;
Sistema de Distribuição;
Válvulas;
Tuchos;
Influência dos momentos de abertura e fechamento das válvulas;
Gráfico da distribuição - diagrama de válvulas;
Distribuição variável;
Comandos de válvulas variáveis;
Sistema de admissão;
Filtro de ar;
Ressonadores;
Corpo de Borboleta;
Coletor de admissão;
Admissão com geometria variável;
Sistema de escapamento;
Componentes do sistema de Escapamento;
Como funcionam os Silenciosos;
Escapamento variável;
Freio motor por obstrução no escapamento;
Motores sobrealimentados;
Turbo compressores;
Controle da sobrepressão;
Controle eletrônico da sobrealimentação;
Controle da pressão de sobrealimentação;
Controle da rotação do turbo na desaceleração - válvula de prioridade;
Compressores acionados pelo motor - Supercharger;
Resfriamento do ar de sobrealimentação - Intercooler;
Injeção de Óxido nitroso;
Sistema de Alimentação;
Carburação;
Carburador convencional;
Carburador eletrônico;
Injeção Diesel;
Injeção mecânica de combustível;
Sistema de injeção de combustível de pressão modulada (Common rail);
Precauções com motores a Diesel;
Controle eletrônico em motor de ignição por centelha;
Objetivos do controle eletrônico do motor;
Constituição do sistema;
Quantidade de bicos injetores;
Estratégias de Funcionamento do Sistema;
Composição do Sistema;
Sistema de alimentação de Combustível;
Outros sensores;
Fasagem da Injeção/Ignição;
Circuito Eletroeletrônico;
Sistema de Ignição;
Controle da detonação;
Controle de emissões;
Sensor de Oxigênio dos Gases de Escape (Sonda Lambda);
Recirculação dos gases do cárter;
Conversor Catalítico (Catalisador);
Controle de emissões evaporativas;
Recirculação de gases do escapamento;
Injeção secundária de ar
Carburadores e carburadores eletrônicos
O que é um carburador?;
O que é carburação?;
Quais as funções de um carburador?;
Por que dosar a quantidade de combustível e ar?;
Forma de aspiração;
Como é composto um carburador?;
Qual a diferença entre um carburador de corpo simples e um de corpo duplo?;
Como o combustível se mistura com o ar e se pulveriza?;
Difusor primário/Venturi;
Difusor ou difusor secundário;
Gicleur principal ou gargulante principal;
Gicleur corretor de ar ou respiro da alta;
Calibrador de dessifonagem;
Sistema de Nível constante;
Sistema principal ou normal;
Abertura mecânica da borboleta do segundo corpo;
Abertura pneumática da borboleta do segundo corpo;
Por que utilizar uma eletro-válvula nos carburadores 2E7?;
Verificando a folga "Y" e "Z";
Sistema de marcha lenta e progressão;
Brosol - Marcha lenta tipo Normal;
Brosol - Marcha lenta tipo Suplementar;
Brosol - Marcha lenta tipo Sônico;
Monojet/Bijet;
Progressão;
Regulagem do kicker;
Principais dúvidas sobre o sistema de marcha lenta;
Sistema suplementar ou força;
Sistema suplementar a vácuo;
Sistema suplementar a vácuo com êmbolo;
Sistema suplementar a vácuo com membrana;
Sistema suplementar aerodinâmico;
Sistema Econostat - Carburadores Brosol;
Sistema de aceleração rápida;
Volume de bomba em cm cúbico por golpe;
Fatores que Interferem nas Acelerações Rápidas;
Separador de vapor ou desbolhador;
Canister;
Sistema de partida a frio;
Abertura positiva da borboleta de aceleração com afogador acionado;
Abertura da Borboleta do Afogador após Partida (Automática);
Tempo de Abertura do Afogador Automático;
Fatores que Interferem na Partida à Frio;
Afogador nos carburadores de corpo duplo;
Corte de combustível na desaceleração - Cut-Off;
Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores;
Discriminação dos componentes;
Carburadores Eletrônicos;
Objetivo;
Descrição geral;
Funcionamento geral do sistema;
Fase fria;
Fase quente;
Componentes;
Afogador automático;
Atuador pneumático e válvula de 3 vias;
Interruptor de mistura de marcha lenta;
Interruptor de temperatura de água de arrefecimento do motor;
Módulo de controle eletrônico digital;
Vista dos terminais do módulo de controle eletrônico;
Estratégia de funcionamento;
Partida à frio e fase de aquecimento;
Controle de marcha lenta;
Controle da marcha lenta para veículos com climatizador (ar condicionado);
Efeito dash-pot;
Corte de combustível em freio motor (função cut-off);
Estratégia de segurança;
Procedimentos para diagnóstico;
Testes preliminares;
Procedimento para verificação preliminar do carburador;
Circuito elétrico;
Teste dinâmico;
Teste estático;
Teste pneumático da válvula de três vias e atuador;
Módulo de controle eletrônico;
Atuador pneumático: regulagem;
Chicote;
Afogador automático;
Circuito do posicionador pneumático e válvula de retardo (delay);
Ajuste do cabo de comando do acelerador para veículos com transmissão automática;
Diagrama de ligações elétricas do sistema CML;
Esquema de ligações elétricas e pneumáticas carburadores 2E-CE/3E-CE com afogador automático e controle de marcha lenta - gasolina;
Descrição dos componentes;
Identificação dos fios do circuito;
Vista geral dos carburadores 2E-CE / 3E-CE gasolina;
Carburadores Weber - Magneti Marelli;
Ecobox - Uno Mille Eletronic;
Carburador Weber TLDZ;
Carburador TLDE - Motores de alta performance da Volkswagen;
Corretor da rotação da marcha-lenta;
Válvula corretora da rotação da marcha-lenta;
Sensor de temperatura do motor;
Unidade de comando da rotação da marcha-lenta
Injeção Eletrônica
Introdução ao curso;
Classificação;
Sistema monoponto;
Injeção intermitente ou simultâneo;
Injeção banco a banco ou semi-sequencial;
Classificação dos sistemas;
Unidade de comando;
Unidade de comando digital;
Unidade de comando analógica;
Módulo EZK da ignição digital mapeada;
Ignição mapeada;
Esquema do distribuidor desmontado;
Memórias;
Regulador de tensão interno;
Memória de entrada;
Unidade Central de processamento;
Memória programa (EPROM);
Memória de saída;
Funcionamento de emergência;
Indicação de defeito;
Rastreamento dos códigos de defeito;
Rastreando defeitos sem o scanner;
Como trabalhar com o mapa;
Tabela de localização dos conectores de diagnóstico;
Obtendo os códigos;
Linha GM - Rochester / Delphi Multec e Bosch Motronic;
Obtendo o código de defeito por meio de um jumper;
Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV;
Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos;
Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos;
Código lampejante - linha GM;
Objetivo do sistema de injeção;
Proporção ideal entre a massa de ar e a massa de combustível;
Determinando o tempo de injeção;
Atomização da massa de combustível na massa de ar;
Sensores;
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento;
Sensor de temperatura do ar admitido;
Sensor de posição da borboleta de aceleração;
Códigos de defeito;
Tensão baixa no sensor (circuito aberto);
Tensão alta no sensor (circuito em curto);
Potenciômetro de dupla pista;
Interruptor de borboleta;
Sensor de pressão absoluta do coletor;
Funcionamento do sensor MAP;
Reservatório de vácuo;
Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas;
Sensor indutivo de 60 - 2 dentes;
Sensor indutivo com roda dentada de 4 dentes a 90o.;
Sensor de rotação por efeito Hall;
Sensor fase;
Conector de octanagem;
Mas o que vem a ser octanagem?;
Método RON;
Método MON;
Método AKI;
Sensor de detonação;
Sensor oxigênio ou sonda lambda;
Código 45: sonda lambda indica mistura rica;
Carbonização;
Temperatura elevada;
Resíduos;
Medidor de fluxo de ar (vazão);
Medidor mássico ou medidor de massa de ar;
Outros tipos de sinais utilizados pela unidade de comando;
Tensão da bateria;
Solicitação do ar condicionado;
Pressão máxima da direção hidráulica;
Diferencial de pressão no sistema EGR;
Fluxo de vapor de combustível;
Pressão do reservatório de combustível;
Atuadores;
Relés;
Os relés e o sistema de injeção eletrônica;
Relé da bomba de combustível;
Princípio de funcionamento;
Sistema de proteção da linha de combustível;
Esquema elétrico da bomba de combustível - Magneti Marelli IAW G7;
Bomba elétrica de combustível;
Regulador de pressão;
Componentes da linha de combustível;
Filtro de combustível;
Tubo distribuidor;
Corpo de borboleta para o sistema monoponto;
Sistema de combustível - funcionamento e manutenção;
Controlador de ar de marcha lenta;
Motor de passo;
Eletroválvula;
Motor rotativo;
Sistema de ignição
Soluções para problemas mecânicos
Fiat Coupê 2.0 16V: Motor falhando e sem força;
Fiat Elba 1.6 IE8V: Motor falha e perde potência;
Fiat Fiorino 1.5 MPI: Rotação variando;
Fiat Fiorino 1.6 MPI/95: Motor estourando;
Fiat Marea 2.0 20V: Vazamento de óleo;
Fiat Marea 98 gasolina: Motor não pega - Sensor Hall;
Fiat Marea 98 gasolina: Veículo não pega;
Fiat Palio 1.0 - todos até 1999: Motor gira, mas não pega;
Fiat Palio 1.0 MPI - 8V: Motor falhando e sem potência;
Fiat Palio 1.0 MPI: Motor vira, mas não pega;
Fiat Palio 1.0: Estouro no corpo de borboleta quando acelerar;
Fiat Palio 1.0: Motor sem rendimento e alto consumo;
Fiat Palio 1.0: Quando quente demora para pegar;
Fiat Palio 1.6 16V: Bateria descarrega, apesar de nova;
Fiat Palio 1.6 16V: Marcha lenta irregular;
Fiat Palio 1.6 8V SPI: Motor perde potência acima de 80 km/h;
Fiat Palio ED 1.0 MPI-8V: Motor falhando e dificuldade na partida;
Fiat Pick-up LX 1.6 MPI: Barulho na dianteira;
Fiat Prêmio 1.5 IE 95 álcool: Motor sem marcha lenta e luz de anomalia;
Fiat Tempra (IAW-P8): Motor não pega;
Fiat Tempra SW 2.0 8V: Leituras no scanner trocadas;
Fiat Tempra: Regulagem do trimmer;
Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não funciona;
Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega;
Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega ou pega afogado;
Fiat Tipo 1.6: Motor não pega;
Fiat Tipo 2.0 SLX: Falha Intermitente;
Fiat Uno 1.6 R: Motor apaga na trepidação;
Fiat Uno EP 1.0: Falhando na aceleração;
Fiat Uno EP 96: Sem marcha lenta;
Fiat Uno Mille 96: Motor falhando;
Fiat Uno Mille Eletronic (carburado): Motor não pega;
Fiat Uno Mille EP G7: Regulagem do CO;
Fiat Uno Mille SX: Luz de anomalia e motor para com freqüência;
Ford - Toda linha: Interruptor inercial de corte de combustível;
Ford Courier: Motor falhando;
Ford Escort GL 89: Motor funciona quando desliga a chave;
Ford F-1000 Diesel 98: Problemas lâmpada do ABS;
Ford Fiesta 1.0 (motor Endura): Motor falhando;
Ford Fiesta 1.0: Motor acelerado;
Ford Fiesta 1.3: Consumo elevado;
Ford Fiesta 1.3: Motor falhando fora da marcha lenta;
Ford Fiesta 99: Motor morre e volta a funcionar;
Ford Fiesta oscilando a marcha lenta;
Ford Fiesta Zetec RoCam: Motor falhando;
Ford Ka (motor Endura): Veículo morre nas duas primeiras partidas;
Ford Ka (motor Endura): Veículo morre quando abaixa a aceleração;
Ford Ka: Falha intermitente;
Ford Ka: Marcha lenta acelerada;
Ford Verona Cli 1.8 gasolina: Motor não aceita aceleração;
Ford Versailles: Motor falha na aceleração;
Ford Versailles: Veículo com marcha lenta irregular e quando acelerava morria;
GM Astra 2.0 95: Motor estourando;
GM Astra 2.0 99: Luz da injeção acende com o veículo em movimento;
GM Blazer 2.2 gasolina: Motor sem sinal;
GM Blazer 2000/2001: Roncada na transmissão em todas as marchas;
GM Blazer 4.3 V6: Falha em alta, dificuldade de partida;
GM Celta 1.0 gasolina: Veículo "grila" (batida de pino);
GM Corsa 1.0 8V com batida de válvulas;
GM Corsa 1.0 MPFI: Motor corta em alta rotação;
GM Corsa 1.0 MPFI: Motor não pega;
GM Corsa 1.0 Wind: Carro perde potência;
GM Corsa 1.0 Wind: Motor "grilando";
GM Corsa 1.0 Wind: Motor custa a pegar e aumenta o giro sozinho;
GM Kadett - todas as versões: Motor para quando acelera;
GM Kadett 1.8 EFI (Multec 700): Veículo sem marcha lenta;
GM Kadett 1.8 EFI: Motor não desacelera;
GM Kadett 1.8 EFI: Ventilador do radiador não funciona;
GM Kadett 1.8 gasolina: Aquecimento da mistura em marcha lenta;
GM Kadett EFI: Motor não pega;
GM Kadett EFI: Ruído no tanque de combustível;
GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor funciona e depois apaga;
GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor morre;
GM Kadett GSI: Motor com funcionamento irregular;
GM Kadett GSI: Motor não pega;
GM Monza (Multec 700): Falta desempenho;
GM Monza (Multec 700): Motor engasga;
GM Monza (Multec 700): Motor engasga na retomada;
GM Monza (Multec 700): Veículo, ao ser freado, apaga;
GM Monza 2.0 EFI 92 gasolina: Motor rateando;
GM Monza 2.0 EFI álcool: Motor perde potência;
GM Monza 2.0 EFI: Motor falha e perde rendimento;
GM Monza 94: Luz de anomalia acende no painel;
GM Monza EFI: Motor fumaçando;
GM Monza EFI: Motor misturando água no óleo;
GM Monza EFI: Veículo perde velocidade e estouros no coletor;
GM Monza, Kadett, Corsa e Omega: Vazamento de óleo;
GM Omega 2.0 (Bosch Motronic): Motor vira, mas não pega;
GM Omega 2.0: Dificuldade na partida;
GM Omega 2.0: Motor não pega;
GM Omega 2.0: Problemas na injeção;
GM Omega 4.1 (Bosch Motronic): Alta tensão nos bicos injetores;
GM Omega 4.1: Motor falhando e cheiro forte do catalisador;
GM Omega: Problemas na bomba de água;
GM S-10 2.2 EFI: Motor esquenta e para;
GM S-10 2.2 EFI: Motor oscila e falha;
GM S-10 2.2: Marcha lenta oscilando;
GM S-10 2.2: Motor sem potência;
GM S-10 EFI: Problemas no motor;
GM Vectra 2.0 16V: Motor não pega depois de aquecido;
GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor falha e apaga repentinamente;
GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor morre ao andar;
GM Vectra 2.0: Dificuldade na partida;
GM Vectra 8V 2.0 gasolina: Perda de potência;
GM Vectra 8V: Alto consumo de combustível;
GM Vectra 8V: Luz da injeção acesa;
Peugeot 306 XT: Veículo falha de vez em quando;
Renault Scénic: Motor demora para pegar e cheiro forte do catalizador;
VW Gol 1.0 16 válvulas: Ajuste básico;
VW Gol 1.0 94: Excesso de combustível;
VW Gol 1.0 com motor AE: Não pega ou pega e morre em seguida;
VW Gol 1.6 CFI: Códigos de falha na memória;
VW Gol 1.6 CFI: Motor afogado;
VW Gol 1.6 MI 97: Motor falha e morre;
VW Gol 1.8 (EFI): Motor não pega;
VW Gol 1000 99/00: Temperatura registrada é alta, mas o veículo está normal;
VW Gol CFI 1.6 gasolina: Falha em baixa rotação;
VW Gol CLI 1.6: Motor falha nas partidas;
VW Gol CLI e Fiat Uno IE: Marcha lenta irregular;
VW Gol e família: Regulagem do freio de serviço e estacionamento;
VW Gol MI 8V e 16V: Carbonização;
VW Gol MI 8V: Motor falha;
VW Gol MI 99: Temperatura elevada;
VW Gol MI motor AP: Estourando sem potência;
VW Golf 1.8 MI: Motor morre após 3 minutos;
VW Kombi MI: Motor falhando e sem força;
VW Logus (CFI): O veículo não pega com facilidade;
VW Logus (CFI): Veículo não pega (às vezes);
VW Logus 1.8 gasolina: Marcha lenta variando;
VW Pointer (CFI): Veículo às vezes não pega;
VW Polo Classic - Problemas no Relé da bomba de combustível;
VW Santana (Bosch LE): Motor amarra na aceleração rápida;
VW Santana 2000: Motor pega, mas falha;
VW Santana álcool (Sistema EEC-IV): Motor morrendo;
VW Santana álcool: Motor morre;
VW Santana CFI 1.8: Queima o fusível da bomba de combustível;
VW Santana Mi: Problema no A/C;
VW Saveiro CL Mi 2000 98: Motor apaga em desacelerações;
Todos: Não aceita regulagem pelo scanner;
Todos: Como fazer um socorro na partida com auxílio de forma correta;
Todos: Oscilação das lâmpadas no painel: mau contato ou sobrecarga?;
Todos: Sistema ABS;
Todos: Verificação/instalação do sensor de temperatura;
Todos: Veículo não pega - Bomba de combustível;
Todos: Sensor Lambda;
Todos: Marcha lenta oscilando;
Todos: Marcha lenta oscila bruscamente;
Todos: Marcha lenta irregular;
Todos: Tampa do radiador/válvula;
Todos: Sistema de arrefecimento;
Todos: Cuidados com retentores;
Todos: Cuidados na substituição de um retentor;
Todos: Superaquecimento do Motor - Válvula Termostática;
Todos: Juntas - Cuidados na montagem;
Todos: Mangueiras originais já têm as curvas certas;
Todos: Abastecimento de óleo do motor no mínimo ou máximo?;
Todos: Reaproveitamento de Juntas, uma prática economicamente inviável;
Todos: Depressão no sistema de arrefecimento - superaquecimento;
Todos: Calço hidráulico no motor;
Todos: Aditivação em excesso também provoca superaquecimento;
Todos: Cuidados que devem ser tomados ao instalar uma junta de cabeçote;
Todos: Retentor Original - Distribuição do Motor(vazamento);
Todos: Marcha lenta irregular, válvula de ventilação do cárter;
Todos: Graxa das rodas esbranquiçadas (água);
Todos: Diagnóstico de defeitos na suspensão pelo pneu;
Todos: Transmissões automáticas: necessidade de reparo;
Todos: Tambor de Freios - Limite para Retífica;
Todos: Reposicionamento do sensor de desgaste das pastilhas de freio;
Todos: Pedal do freio duro
Treinamento para o cambio Fiat Dualogic
Introdução;
O sistema;
Componentes do grupo eletrohidráulico;
Grupo de potência;
Grupo das eletroválvulas;
Atuador da embreagem CSC (Clucth Slave Cylinder);
Esquema hidráulico completo;
Componentes de interface;
Eixo de comando do câmbio;
Flange intermediária;
Chicote do conjunto eletrohidráulico;
NCD - Nó do Câmbio Dualogic;
Pin out do NCD - Nó do Câmbio Dualogic;
Quadro de sinais;
Informações provenientes da rede CAN;
Sensores;
Sensor da alavanca de comando do câmbio (joystik);
Interruptor SPORT;
Borboletas do volante (opcional);
Sensor de rotação da árvore primária;
Sensores de posição do atuador de seleção e de engate;
Sensor de posição da embreagem;
Sensor de pressão de óleo;
Interruptor de freio;
Sensor de velocidade;
Interruptor da porta do condutor;
Sinalizações para o condutor;
Sinalização no quadro de instrumentos;
Sinalização acústica;
Funcionamento;
Posições da alavanca de comando do câmbio (joystick);
Modo de funcionamento auto/manual;
Modo NORMAL/SPORT;
Fases da troca de marchas;
Abertura da porta do veículo;
Chave em stop;
Chave em marcha/motor parado;
Partida do motor;
Pós-partida;
Arrancada e progressão;
Desaceleração;
Veículo em declives;
Solicitação de mudança para NEUTRO;
Solicitação de mudança para ré;
Desligando o motor;
Segurança do sistema;
Interação com a rede CAN;
Rede CAN - Introdução;
Funcionamento da rede CAN (Controller Area Network);
Tipos de rede CAN;
Arquiteturas eletrônicas
Treinamento para o sistema Fiat Adventure Locker
Apresentação;
Sistemas de tração;
Funcionamento do diferencial;
O inconveniente do diferencial;
Funcionamento do Sistema Adventure Locker;
Lógica de funcionamento;
Componentes do diferencial Locker;
Diagnóstico do sistema;
Autodiagnose;
Esquema elétrico funcional com ABS 8.1;
Esquema elétrico funcional sem ABS 8.1;
Advertência;
Peças de reposição
Treinamento para o Motor MWM Sprint Eletronic
Uso: Nissan Frontier, X-Terra, GM Blazer, S-10 e Jipe Troller;
Apresentação;
Como Utilizar este Treinamento de Oficina;
Observações Importantes de Segurança;
Instruções Gerais;
Instruções Gerais de Limpeza;
Identificação e Localização do Número de Série;
Numeração dos Cilindros;
Preparativos para a Desmontagem;
Dados Técnicos;
Sistema de Lubrificação;
Sistema de Arrefecimento;
Sistema de Combustível;
Manutenção;
Tabela de Manutenção;
Sistema de Lubrificação;
Verificação do Nível de Óleo;
Troca de Óleo;
Troca do Filtro de Óleo;
Óleo Lubrificante;
Sistema de Arrefecimento;
Verificação do Nível;
Verificação da Bomba D'água;
Aditivo;
Sistema de Injeção de Combustível;
Troca do Filtro de Combustível;
Drenagem do Sistema de Combustível;
Tanque de Combustível;
Verificação da Tensão das Correias;
Operação;
Advertência;
Notas de Segurança;
Especificações do Combustível;
Partida;
Partida a Frio;
Amaciamento;
Longa Inatividade;
Preparação para Retorno ao Serviço;
Cuidados com o Turboalimentador;
Óleos Protetivos;
Graxas;
Conjunto do Bloco;
Notas de Desmontagem;
Retífica do Bloco do Motor;
Inspeções e Medições Pré-montagem;
Quadro de Dados Técnicos do Bloco;
Quadro de Dados Técnicos da Árvore de Manivelas;
Quadro de Dados Técnicos do Pistão;
Montagem;
Quadro de Torques de Aperto;
Montagem do Pistão;
Montagem da Árvore de Manivelas;
Montagem do Conjunto Pistão/biela;
Inspeções Pós-Montagem da Árvore de Manivelas;
Volante e Engrenagens de Distribuição;
Notas de Desmontagem;
Inspeções Pré-Montagem;
Montagem;
Montagem da Carcaça de Engrenagens;
Inspeções Pós-Montagem das Engrenagens;
Montagem da Carcaça do Volante;
Inspeções Pós-Montagem do Volante;
Sistema de Lubrificação;
Notas de Desmontagem;
Inspeções;
Montagem;
Óleo Lubrificante;
Especificações;
Marca Recomendada;
Sistema de Arrefecimento;
Circuito de Arrefecimento;
Inspeções Pré-Montagem;
Teste das Válvula Termostática;
Montagem;
Quadro de Torques de Aperto;
Aditivo;
Enchimento do Sistema;
Cabeçote;
Notas de Desmontagem;
Remoção do Cabeçote Completo;
Notas de Desmontagem do Cabeçote em Bancada;
Inspeções e Medições;
Diagrama de Válvulas;
Montagem;
Montagem da Engrenagem Pré-Tensionada;
Montagem do Cabeçote Completo no Motor;
Sistema de Injeção;
Precauções;
Circuito do Combústivel;
Notas de Desmontagem;
Inspeções Pré-Montagem;
Remoção da Bomba de Alta Pressão CP3.3;
Remoção da Bomba de Alta Pressão CP1H;
Quadro de Torques;
Ordem de Ignição;
Procedimento de Sangria do Sistema de Injeção;
Sistema de Admissão, Escape e Turboalimentador;
Notas de Desmontagem;
Inspeções Pré-Montagem;
Montagem;
Quadro de Torques de Aperto;
Montagem do Coletor de Escape;
Montagem do Coletor de Admissão
Treinamento para o Motor AP 2000
Motor;
Cabeçote;
Tuchos hidráulicos;
Válvulas de admissão e escape;
Sistema de escapamento;
Bloco do motor;
Sistema de lubrificação;
Injetores de óleo;
Bomba de óleo;
Pistões e cilindros;
Anéis de segmento;
Árvore de comando de válvulas;
Especificações
Treinamento para o Motor Power Stroke
Uso: Ford Ranger;
Precauções de segurança;
Características técnicas;
Localização e identificação do número do motor;
Recomendações para operação e manutenção;
Partida e parada;
Amaciamento;
Programas de revisão;
Revisão de instalação;
Manutenção periódica;
Turboalimentador;
Correias de acionamento dos acessórios;
Utilização fora de estrada;
Verificação do estado das correias;
Sistema de arrefecimento;
Drenagem do circuito;
Abastecimento do sistema;
Ventilador;
Polia do ventilador;
Bomba d'água;
Válvula termostática;
Sistema de combustível;
Manutenção preventiva;
Abastecimento;
Filtro de combustível;
Drenagem do filtro;
Elemento do filtro de combustível;
Pane seca (falta de combustível);
Bomba alimentadora de combustível;
Sangria;
Bomba injetora;
Regulagem da rotação da marcha lenta;
Conjunto porta injetores de combustível;
Sincronismo;
Sistema de lubrificação;
Manutenção preventiva;
Substituição do óleo lubrificante e filtro;
Filtro de óleo;
Cárter de óleo lubrificante;
Tubo de sucção de óleo;
Bomba de óleo lubrificante;
Cabeçote;
Limpeza, inspeção e refaceamento do cabeçote;
Coletor de admissão;
Coletor de escapamento;
Eixo dos balancins;
Válvulas;
Guias das válvulas;
Substituição da guia postiça;
Sedes postiças e alojamento;
Regulagem das válvulas;
Bloco do motor;
Bucha e mancais da árvore de comando das válvulas;
Acabamento do cilindro;
Êmbolos e bielas;
Árvore de manivelas;
Retificação;
Retentor traseiro;
Polia da árvore de manivelas;
Tampa da caixa de distribuição;
Correia de distribuição;
Tensor da correia;
Instalação e tensionamento da correia de distribuição;
Sincronismo do motor;
Engrenagem da árvore de manivelas;
Polia da árvore de comando de válvulas e retentor de óleo da tampa;
Polia da bomba injetora;
Caixa de distribuição;
Comando de válvulas;
Volante do motor;
Carcaça do volante do motor;
Substituição da cremalheira;
Acessórios;
Bomba da direção hidráulica;
Alternador com bomba de vácuo;
Alternador;
Compressor do condicionador de ar;
Suporte dos acessórios;
Especificações técnicas;
Especificações de torque;
Instruções adicionais;
Conservação de motores inativos;
Preparo do motor para retorno ao trabalho;
Armazenamento de combustível;
Ferramentas especiais
Brinde Especial
• Manual Técnico Cambio Dualogic
• Dicas cambio automatico passat e audi
• Dicas de Profissionais de mecânica
• Esquemas Caixas de Velocidades
• Guia de Manutenção VW-010-Automática

O material com Textos, é apresentado em 17 arquivos formato PDF, com 1469 páginas bem ilustradas

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