Portal do Conhecimento

Cultura e Conhecimento ao seu Alcance!

Auto Treinamento
totalmente em Português

Este Curso lhe traz tudo o que você precisa para dominar e conhecer sobre automóveis. Com o Curso Mecânica Automotiva você vai aprender técnicas fundamentais para realizar perfeitamente manutenção nos mais diversos tipos de automóveis Nacionais e Importados. Confira!

Todos os tópicos do Tutorial são ricamente ilustrados, tornando o estudo e aprendizado leve e agradável. Este é o Kit que não deve faltar na Biblioteca de Mecânicos, técnicos em manutenção de veículos e demais aficionados com carros.

Conteúdo do Material

Arquivos Texto formato PDF

Mecânica automotiva básica

Motor;   Tempo de explosão;   Força motriz;   Bloco do motor;   Cabeçote;   Comando de válvulas;   Disposições;   Câmaras de explosão;   Mancais;   Motor diesel;   Sistema de Alimentação;   Gasolina;   Coletor de admissão;   Válvula PCV;   Válvula EGR;   Tanque;   Canister;   Bomba de combustível;   Mecânica;   Elétrica;   Filtro de ar;   Carburação;   Difusor jatos fixos;   Difusor jatos variáveis;   Corpo duplo;   Misto;   Injeção Mecânica;   Injeção Eletrônica;   Sensores;   Sensor de oxigênio;   Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento;   Sensor de temperatura do ar;   Sensor de pressão absoluta;   Sensor de posição da borboleta;   Sensor de fluxo de ar;   Sensor de detonação;   Sensor de velocidade;   Sensor de fase (HALL);   Sensor de rotação do virabrequim;   Sensor de rotação do eixo comando de válvulas;   Módulo;   Conector de diagnóstico;   Atuadores;   Bomba elétrica;   Regulador de Pressão;   Bico injetor;   Atuador de marcha lenta;   Válvula de canister;   Turbo;   Sistema de ignição;   Bateria;   Bobina;   Distribuidor;   Velas;   Sistema de lubrificação;   Óleo;   Filtro de óleo;   Bomba de óleo;   Sistema de arrefecimento;   Bomba d'água;   Resfriamento de ar;   Radiador;   Válvula termostática;   Aditivo;   Sistema de escape;   Silencioso;   Coletores;   Catalisador;   Gases de escape;   Transmissão;   Embreagem;   Embreagem eletrônica;   Volante de dupla massa;   Caixa de câmbio;   Transmissão CVT;   Transmissão automática;   Cardam;   Homossinética;   Diferencial;   4x4;   Freios;   Fluido;   Tambor;   Disco;   Pinça oscilante;   Pinça deslizante;   De estacionamento;   Hidrovácuo;   Aros;   Cubos;   Pneus;   Diagonal;   Radial;   ABS;   Suspensão;   Amortecedores;   Molas;   Dianteira;   MC Pherson;   Trapézio articulado;   Outros sistemas;   Traseira;   Hidropneumática;   Sistema elétrico;   Motor de arranque;   Alternador;   Correias;   Dínamo;   Faróis;   Buzina;   Limpador de pára-brisa;   Pisca-pisca;   Painel;   Mobilizador;   Direção;   Sistemas;   Hidráulica;   Bomba hidráulica;   Mangueira;   Direção elétrica;   Alinhamento;   Cambagem;   Fluido;   Carroceria;   Monobloco;   Chassis;   Segurança;   Airbag;   Ar condicionado;   Fundamentos;   Refrigerantes;   Expansão variável;   Compressor;   Condensador;   Filtro secador;   Válvula variável;   Evaporador;   Interruptor de ar;   Ventoinha do aquecimento;   Aceleração a fundo;   Controle de pressão;   Tanque filtro secador;   Válvula fixa;   Controle eletrônico;   Interruptor de alta pressão;   Interruptor de acionamento da embreagem;   Interruptor de modo;   Sistema de vácuo

Dicas técnicas sobre suspensão, freios e transmissão

Suspensão, amortecedores;   Cuidados especiais em serviços de suspensão;   Equalizando os amortecedores;   O amortecedor não trabalha sozinho;   Nada de alicate na haste do amortecedor;   O flange dos amortecedores do Fiesta e Courier;   Cuidado com o localizador da suspensão traseira do Fiesta e Ka;   As dúvidas nos amortecedores do Escort, Apollo, Verona, Fiesta e Ka;   Haste dos amortecedores dianteiros do Corcel II, Del Rey, Belina e Pampa;   Cuidados na troca dos amortecedores da linha Santana e Versailles;   A troca dos amortecedores do Fiat Uno;   A troca dos amortecedores do Monza e Kadett;   Troca dos amortecedores com regulagem pneumática;   Curiosidades sobre a direção e suspensão do Omega;   Cuidados na troca dos amortecedores do Opala, Caravan e Vectra;   O que fazer com a suspensão arriada pelo peso do cilindro de gás natural;   Os perigos do recondicionamento de amortecedores e molas;   Suspensão rebaixada: por que não fazer;   Importância da geometria de direção;   Pivôs e barras;   Cuidado com as barras piratas;   A barra de direção curva do Gol;   Atenção na barra central do Omega;   Cuidados na troca de pivôs e terminais de direção;   Cuidados na instalação de pivôs de embutir;   A folga nos pivôs do Monza e Kadett;   Pastilhas, discos, tambores e sapatas;   Fazendo uma revisão completa no sistema de freio;   Identificando corretamente o sistema de freios;   Como detectar problemas no servofreio;   Problemas com o cilindro-mestre e como fazer a troca do reparo;   A troca das pastilhas e seu assentamento;   O problema das pastilhas vidradas;   Conheça melhor os detalhes das pastilhas;   A manutenção das pinças;   Inspeção e troca dos discos de freio;   A importância da retífica de discos e tambores;   Inspeção e troca das lonas;   Quando o veículo puxa para o lado nas frenagens;   Aquecimento anormal das rodas;   Problemas no sistema pneumático dos veículos pesados;   Saiba mais sobre o fluido de freio;   Juntas homocinéticas;   Procedimento de montangem e desmontagem de junta homocinética;   Teste rápido de juntas homocinéticas;   Ruptura da coifa e contaminação da homocinética;   Apertando as juntas homocinéticas;   A importância do alinhamento e centragem para a durabilidade das juntas homocinéticas;   A junta homocinética fixa do Fiat Fiorino;   As juntas homocinéticas que não se desmontam do eixo;   As juntas homocinéticas do Vectra antigo e do novo;   As dúvidas no semi-eixo do Corsa;   As duas juntas fixas da Trafic;   Trocando a junta homocinética de veículos com ABS;   A junta deslizante que escapa do semi-eixo;   A remanufatura e recondicionamento de juntas homocinéticas;   Kit de reparo para juntas homocinéticas;   Tabela de torque de juntas homocinéticas;   Cardans;   Como lubrificar o cardan;   Inspeção do cardan no veículo;   Sem misturas na manutenção do cardan;   Diferenciais;   Lubrificando o eixo diferencial;   Como instalar diferencial blocante na linha Ford;   Diferenciais e componentes - tabela de consulta rápida

Trocando uma bomba de combustível - Passo a passo

Introdução;   Procedimentos de troca;   Passo a passo ilustrado;   Bomba para bicombustíveis (Carros flex);   Resumo dos componentes

Curso de motores a combustão

Introdução ao Motor de combustão;   Pequeno histórico do motor térmico;   Motores de combustão externa;   Funcionamento;   Motores de combustão interna;   Motores Ciclo Otto 4 tempos;   Motores dois tempos;   Funcionamento dos motores 2 tempos;   Motores de ignição por compressão - ciclo Diesel;   Motores rotativos - Wankel;   Número e disposição dos cilindros;   Conceitos básicos de um motor de combustão interna;   Torque;   Potência;   Curvas de potência e torque;   Cilindrada;   Potência específica Taxa de compressão;   Eficiência volumétrica;   Rendimento de um motor;   Relação ar combustível;   Processo de combustão em um motor;   Gases não poluentes;   Gases poluentes;   Combustão anormal;   Detonação;   Pré-ignição;   Ciclos térmicos;   Perdas decorrentes do funcionamento do motor;   Perda de calor para o líquido de arrefecimento;   Perda de energia pela fricção;   Fricção nos pistões e anéis de segmento;   Fricção nos mancais do virabrequim e pinos dos pistões;   Fricção do sistema de acionamento de válvulas;   Perda de calor;   Demora na queima;   Combustão incompleta;   Perdas por bombeamento e por contrapressão no escapamento;   Perdas por vazamentos;   Combustíveis;   Octanagem;   Motores para avaliação da octanagem;   Aditivos antidetonantes;   Índice de Cetano;   Gasolina;   Álcool;   Diesel;   Gás natural Veicular - GNV;   Componentes do motor de combustão interna;   Bloco do motor;   Cárter;   Cabeçote;   Lubrificação;   Atrito;   Funções do lubrificante;   Principais características do lubrificante;   Viscosidade;   Classificação API;   Lubrificantes para motores 2 tempos;   Contaminação do lubrificante;   Sistema de lubrificação de um motor de combustão interna;   Lubrificação por pressão;   Lubrificação por salpico;   Lubrificação por projeção;   Lubrificação por mistura - motores dois tempos;   Cárter seco;   Aspectos da utilização e troca do lubrificante;   Sistema de arrefecimento;   Motores refrigerados a ar;   Refrigeração líquida;   Sistema de Distribuição;   Válvulas;   Tuchos;   Influência dos momentos de abertura e fechamento das válvulas;   Gráfico da distribuição - diagrama de válvulas;   Distribuição variável;   Comandos de válvulas variáveis;   Sistema de admissão;   Filtro de ar;   Ressonadores;   Corpo de Borboleta;   Coletor de admissão;   Admissão com geometria variável;   Sistema de escapamento;   Componentes do sistema de Escapamento;   Como funcionam os Silenciosos;   Escapamento variável;   Freio motor por obstrução no escapamento;   Motores sobrealimentados;   Turbo compressores;   Controle da sobrepressão;   Controle eletrônico da sobrealimentação;   Controle da pressão de sobrealimentação;   Controle da rotação do turbo na desaceleração - válvula de prioridade;   Compressores acionados pelo motor - Supercharger;   Resfriamento do ar de sobrealimentação - Intercooler;   Injeção de Óxido nitroso;   Sistema de Alimentação;   Carburação;   Carburador convencional;   Carburador eletrônico;   Injeção Diesel;   Injeção mecânica de combustível;   Sistema de injeção de combustível de pressão modulada (Common rail);   Precauções com motores a Diesel;   Controle eletrônico em motor de ignição por centelha;   Objetivos do controle eletrônico do motor;   Constituição do sistema;   Quantidade de bicos injetores;   Estratégias de Funcionamento do Sistema;   Composição do Sistema;   Sistema de alimentação de Combustível;   Outros sensores;   Fasagem da Injeção/Ignição;   Circuito Eletroeletrônico;   Sistema de Ignição;   Controle da detonação;   Controle de emissões;   Sensor de Oxigênio dos Gases de Escape (Sonda Lambda);   Recirculação dos gases do cárter;   Conversor Catalítico (Catalisador);   Controle de emissões evaporativas;   Recirculação de gases do escapamento;   Injeção secundária de ar

Carburadores e carburadores eletrônicos

O que é um carburador?;   O que é carburação?;   Quais as funções de um carburador?;   Por que dosar a quantidade de combustível e ar?;   Forma de aspiração;   Como é composto um carburador?;   Qual a diferença entre um carburador de corpo simples e um de corpo duplo?;   Como o combustível se mistura com o ar e se pulveriza?;   Difusor primário/Venturi;   Difusor ou difusor secundário;   Gicleur principal ou gargulante principal;   Gicleur corretor de ar ou respiro da alta;   Calibrador de dessifonagem;   Sistema de Nível constante;   Sistema principal ou normal;   Abertura mecânica da borboleta do segundo corpo;   Abertura pneumática da borboleta do segundo corpo;   Por que utilizar uma eletro-válvula nos carburadores 2E7?;   Verificando a folga "Y" e "Z";   Sistema de marcha lenta e progressão;   Brosol - Marcha lenta tipo Normal;   Brosol - Marcha lenta tipo Suplementar;   Brosol - Marcha lenta tipo Sônico;   Monojet/Bijet;   Progressão;   Regulagem do kicker;   Principais dúvidas sobre o sistema de marcha lenta;   Sistema suplementar ou força;   Sistema suplementar a vácuo;   Sistema suplementar a vácuo com êmbolo;   Sistema suplementar a vácuo com membrana;   Sistema suplementar aerodinâmico;   Sistema Econostat - Carburadores Brosol;   Sistema de aceleração rápida;   Volume de bomba em cm cúbico por golpe;   Fatores que Interferem nas Acelerações Rápidas;   Separador de vapor ou desbolhador;   Canister;   Sistema de partida a frio;   Abertura positiva da borboleta de aceleração com afogador acionado;   Abertura da Borboleta do Afogador após Partida (Automática);   Tempo de Abertura do Afogador Automático;   Fatores que Interferem na Partida à Frio;   Afogador nos carburadores de corpo duplo;   Corte de combustível na desaceleração - Cut-Off;   Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores;   Discriminação dos componentes;   Carburadores Eletrônicos;   Objetivo;   Descrição geral;   Funcionamento geral do sistema;   Fase fria;   Fase quente;   Componentes;   Afogador automático;   Atuador pneumático e válvula de 3 vias;   Interruptor de mistura de marcha lenta;   Interruptor de temperatura de água de arrefecimento do motor;   Módulo de controle eletrônico digital;   Vista dos terminais do módulo de controle eletrônico;   Estratégia de funcionamento;   Partida à frio e fase de aquecimento;   Controle de marcha lenta;   Controle da marcha lenta para veículos com climatizador (ar condicionado);   Efeito dash-pot;   Corte de combustível em freio motor (função cut-off);   Estratégia de segurança;   Procedimentos para diagnóstico;   Testes preliminares;   Procedimento para verificação preliminar do carburador;   Circuito elétrico;   Teste dinâmico;   Teste estático;   Teste pneumático da válvula de três vias e atuador;   Módulo de controle eletrônico;   Atuador pneumático: regulagem;   Chicote;   Afogador automático;   Circuito do posicionador pneumático e válvula de retardo (delay);   Ajuste do cabo de comando do acelerador para veículos com transmissão automática;   Diagrama de ligações elétricas do sistema CML;   Esquema de ligações elétricas e pneumáticas carburadores 2E-CE/3E-CE com afogador automático e controle de marcha lenta - gasolina;   Descrição dos componentes;   Identificação dos fios do circuito;   Vista geral dos carburadores 2E-CE / 3E-CE gasolina;   Carburadores Weber - Magneti Marelli;   Ecobox - Uno Mille Eletronic;   Carburador Weber TLDZ;   Carburador TLDE - Motores de alta performance da Volkswagen;   Corretor da rotação da marcha-lenta;   Válvula corretora da rotação da marcha-lenta;   Sensor de temperatura do motor;   Unidade de comando da rotação da marcha-lenta

Injeção Eletrônica

Introdução ao curso;   Classificação;   Sistema monoponto;   Injeção intermitente ou simultâneo;   Injeção banco a banco ou semi-sequencial;   Classificação dos sistemas;   Unidade de comando;   Unidade de comando digital;   Unidade de comando analógica;   Módulo EZK da ignição digital mapeada;   Ignição mapeada;   Esquema do distribuidor desmontado;   Memórias;   Regulador de tensão interno;   Memória de entrada;   Unidade Central de processamento;   Memória programa (EPROM);   Memória de saída;   Funcionamento de emergência;   Indicação de defeito;   Rastreamento dos códigos de defeito;   Rastreando defeitos sem o scanner;   Como trabalhar com o mapa;   Tabela de localização dos conectores de diagnóstico;   Obtendo os códigos;   Linha GM - Rochester / Delphi Multec e Bosch Motronic;   Obtendo o código de defeito por meio de um jumper;   Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV;   Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos;   Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos;   Código lampejante - linha GM;   Objetivo do sistema de injeção;   Proporção ideal entre a massa de ar e a massa de combustível;   Determinando o tempo de injeção;   Atomização da massa de combustível na massa de ar;   Sensores;   Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento;   Sensor de temperatura do ar admitido;   Sensor de posição da borboleta de aceleração;   Códigos de defeito;   Tensão baixa no sensor (circuito aberto);   Tensão alta no sensor (circuito em curto);   Potenciômetro de dupla pista;   Interruptor de borboleta;   Sensor de pressão absoluta do coletor;   Funcionamento do sensor MAP;   Reservatório de vácuo;   Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas;   Sensor indutivo de 60 - 2 dentes;   Sensor indutivo com roda dentada de 4 dentes a 90o.;   Sensor de rotação por efeito Hall;   Sensor fase;   Conector de octanagem;   Mas o que vem a ser octanagem?;   Método RON;   Método MON;   Método AKI;   Sensor de detonação;   Sensor oxigênio ou sonda lambda;   Código 45: sonda lambda indica mistura rica;   Carbonização;   Temperatura elevada;   Resíduos;   Medidor de fluxo de ar (vazão);   Medidor mássico ou medidor de massa de ar;   Outros tipos de sinais utilizados pela unidade de comando;   Tensão da bateria;   Solicitação do ar condicionado;   Pressão máxima da direção hidráulica;   Diferencial de pressão no sistema EGR;   Fluxo de vapor de combustível;   Pressão do reservatório de combustível;   Atuadores;   Relés;   Os relés e o sistema de injeção eletrônica;   Relé da bomba de combustível;   Princípio de funcionamento;   Sistema de proteção da linha de combustível;   Esquema elétrico da bomba de combustível - Magneti Marelli IAW G7;   Bomba elétrica de combustível;   Regulador de pressão;   Componentes da linha de combustível;   Filtro de combustível;   Tubo distribuidor;   Corpo de borboleta para o sistema monoponto;   Sistema de combustível - funcionamento e manutenção;   Controlador de ar de marcha lenta;   Motor de passo;   Eletroválvula;   Motor rotativo;   Sistema de ignição

Soluções para problemas mecânicos

Fiat Coupê 2.0 16V: Motor falhando e sem força;   Fiat Elba 1.6 IE8V: Motor falha e perde potência;   Fiat Fiorino 1.5 MPI: Rotação variando;   Fiat Fiorino 1.6 MPI/95: Motor estourando;   Fiat Marea 2.0 20V: Vazamento de óleo;   Fiat Marea 98 gasolina: Motor não pega - Sensor Hall;   Fiat Marea 98 gasolina: Veículo não pega;   Fiat Palio 1.0 - todos até 1999: Motor gira, mas não pega;   Fiat Palio 1.0 MPI - 8V: Motor falhando e sem potência;   Fiat Palio 1.0 MPI: Motor vira, mas não pega;   Fiat Palio 1.0: Estouro no corpo de borboleta quando acelerar;   Fiat Palio 1.0: Motor sem rendimento e alto consumo;   Fiat Palio 1.0: Quando quente demora para pegar;   Fiat Palio 1.6 16V: Bateria descarrega, apesar de nova;   Fiat Palio 1.6 16V: Marcha lenta irregular;   Fiat Palio 1.6 8V SPI: Motor perde potência acima de 80 km/h;   Fiat Palio ED 1.0 MPI-8V: Motor falhando e dificuldade na partida;   Fiat Pick-up LX 1.6 MPI: Barulho na dianteira;   Fiat Prêmio 1.5 IE 95 álcool: Motor sem marcha lenta e luz de anomalia;   Fiat Tempra (IAW-P8): Motor não pega;   Fiat Tempra SW 2.0 8V: Leituras no scanner trocadas;   Fiat Tempra: Regulagem do trimmer;   Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não funciona;   Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega;   Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega ou pega afogado;   Fiat Tipo 1.6: Motor não pega;   Fiat Tipo 2.0 SLX: Falha Intermitente;   Fiat Uno 1.6 R: Motor apaga na trepidação;   Fiat Uno EP 1.0: Falhando na aceleração;   Fiat Uno EP 96: Sem marcha lenta;   Fiat Uno Mille 96: Motor falhando;   Fiat Uno Mille Eletronic (carburado): Motor não pega;   Fiat Uno Mille EP G7: Regulagem do CO;   Fiat Uno Mille SX: Luz de anomalia e motor para com freqüência;   Ford - Toda linha: Interruptor inercial de corte de combustível;   Ford Courier: Motor falhando;   Ford Escort GL 89: Motor funciona quando desliga a chave;   Ford F-1000 Diesel 98: Problemas lâmpada do ABS;   Ford Fiesta 1.0 (motor Endura): Motor falhando;   Ford Fiesta 1.0: Motor acelerado;   Ford Fiesta 1.3: Consumo elevado;   Ford Fiesta 1.3: Motor falhando fora da marcha lenta;   Ford Fiesta 99: Motor morre e volta a funcionar;   Ford Fiesta oscilando a marcha lenta;   Ford Fiesta Zetec RoCam: Motor falhando;   Ford Ka (motor Endura): Veículo morre nas duas primeiras partidas;   Ford Ka (motor Endura): Veículo morre quando abaixa a aceleração;   Ford Ka: Falha intermitente;   Ford Ka: Marcha lenta acelerada;   Ford Verona Cli 1.8 gasolina: Motor não aceita aceleração;   Ford Versailles: Motor falha na aceleração;   Ford Versailles: Veículo com marcha lenta irregular e quando acelerava morria;   GM Astra 2.0 95: Motor estourando;   GM Astra 2.0 99: Luz da injeção acende com o veículo em movimento;   GM Blazer 2.2 gasolina: Motor sem sinal;   GM Blazer 2000/2001: Roncada na transmissão em todas as marchas;   GM Blazer 4.3 V6: Falha em alta, dificuldade de partida;   GM Celta 1.0 gasolina: Veículo "grila" (batida de pino);   GM Corsa 1.0 8V com batida de válvulas;   GM Corsa 1.0 MPFI: Motor corta em alta rotação;   GM Corsa 1.0 MPFI: Motor não pega;   GM Corsa 1.0 Wind: Carro perde potência;   GM Corsa 1.0 Wind: Motor "grilando";   GM Corsa 1.0 Wind: Motor custa a pegar e aumenta o giro sozinho;   GM Kadett - todas as versões: Motor para quando acelera;   GM Kadett 1.8 EFI (Multec 700): Veículo sem marcha lenta;   GM Kadett 1.8 EFI: Motor não desacelera;   GM Kadett 1.8 EFI: Ventilador do radiador não funciona;   GM Kadett 1.8 gasolina: Aquecimento da mistura em marcha lenta;   GM Kadett EFI: Motor não pega;   GM Kadett EFI: Ruído no tanque de combustível;   GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor funciona e depois apaga;   GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor morre;   GM Kadett GSI: Motor com funcionamento irregular;   GM Kadett GSI: Motor não pega;   GM Monza (Multec 700): Falta desempenho;   GM Monza (Multec 700): Motor engasga;   GM Monza (Multec 700): Motor engasga na retomada;   GM Monza (Multec 700): Veículo, ao ser freado, apaga;   GM Monza 2.0 EFI 92 gasolina: Motor rateando;   GM Monza 2.0 EFI álcool: Motor perde potência;   GM Monza 2.0 EFI: Motor falha e perde rendimento;   GM Monza 94: Luz de anomalia acende no painel;   GM Monza EFI: Motor fumaçando;   GM Monza EFI: Motor misturando água no óleo;   GM Monza EFI: Veículo perde velocidade e estouros no coletor;   GM Monza, Kadett, Corsa e Omega: Vazamento de óleo;   GM Omega 2.0 (Bosch Motronic): Motor vira, mas não pega;   GM Omega 2.0: Dificuldade na partida;   GM Omega 2.0: Motor não pega;   GM Omega 2.0: Problemas na injeção;   GM Omega 4.1 (Bosch Motronic): Alta tensão nos bicos injetores;   GM Omega 4.1: Motor falhando e cheiro forte do catalisador;   GM Omega: Problemas na bomba de água;   GM S-10 2.2 EFI: Motor esquenta e para;   GM S-10 2.2 EFI: Motor oscila e falha;   GM S-10 2.2: Marcha lenta oscilando;   GM S-10 2.2: Motor sem potência;   GM S-10 EFI: Problemas no motor;   GM Vectra 2.0 16V: Motor não pega depois de aquecido;   GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor falha e apaga repentinamente;   GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor morre ao andar;   GM Vectra 2.0: Dificuldade na partida;   GM Vectra 8V 2.0 gasolina: Perda de potência;   GM Vectra 8V: Alto consumo de combustível;   GM Vectra 8V: Luz da injeção acesa;   Peugeot 306 XT: Veículo falha de vez em quando;   Renault Scénic: Motor demora para pegar e cheiro forte do catalizador;   VW Gol 1.0 16 válvulas: Ajuste básico;   VW Gol 1.0 94: Excesso de combustível;   VW Gol 1.0 com motor AE: Não pega ou pega e morre em seguida;   VW Gol 1.6 CFI: Códigos de falha na memória;   VW Gol 1.6 CFI: Motor afogado;   VW Gol 1.6 MI 97: Motor falha e morre;   VW Gol 1.8 (EFI): Motor não pega;   VW Gol 1000 99/00: Temperatura registrada é alta, mas o veículo está normal;   VW Gol CFI 1.6 gasolina: Falha em baixa rotação;   VW Gol CLI 1.6: Motor falha nas partidas;   VW Gol CLI e Fiat Uno IE: Marcha lenta irregular;   VW Gol e família: Regulagem do freio de serviço e estacionamento;   VW Gol MI 8V e 16V: Carbonização;   VW Gol MI 8V: Motor falha;   VW Gol MI 99: Temperatura elevada;   VW Gol MI motor AP: Estourando sem potência;   VW Golf 1.8 MI: Motor morre após 3 minutos;   VW Kombi MI: Motor falhando e sem força;   VW Logus (CFI): O veículo não pega com facilidade;   VW Logus (CFI): Veículo não pega (às vezes);   VW Logus 1.8 gasolina: Marcha lenta variando;   VW Pointer (CFI): Veículo às vezes não pega;   VW Polo Classic - Problemas no Relé da bomba de combustível;   VW Santana (Bosch LE): Motor amarra na aceleração rápida;   VW Santana 2000: Motor pega, mas falha;   VW Santana álcool (Sistema EEC-IV): Motor morrendo;   VW Santana álcool: Motor morre;   VW Santana CFI 1.8: Queima o fusível da bomba de combustível;   VW Santana Mi: Problema no A/C;   VW Saveiro CL Mi 2000 98: Motor apaga em desacelerações;   Todos: Não aceita regulagem pelo scanner;   Todos: Como fazer um socorro na partida com auxílio de forma correta;   Todos: Oscilação das lâmpadas no painel: mau contato ou sobrecarga?;   Todos: Sistema ABS;   Todos: Verificação/instalação do sensor de temperatura;   Todos: Veículo não pega - Bomba de combustível;   Todos: Sensor Lambda;   Todos: Marcha lenta oscilando;   Todos: Marcha lenta oscila bruscamente;   Todos: Marcha lenta irregular;   Todos: Tampa do radiador/válvula;   Todos: Sistema de arrefecimento;   Todos: Cuidados com retentores;   Todos: Cuidados na substituição de um retentor;   Todos: Superaquecimento do Motor - Válvula Termostática;   Todos: Juntas - Cuidados na montagem;   Todos: Mangueiras originais já têm as curvas certas;   Todos: Abastecimento de óleo do motor no mínimo ou máximo?;   Todos: Reaproveitamento de Juntas, uma prática economicamente inviável;   Todos: Depressão no sistema de arrefecimento - superaquecimento;   Todos: Calço hidráulico no motor;   Todos: Aditivação em excesso também provoca superaquecimento;   Todos: Cuidados que devem ser tomados ao instalar uma junta de cabeçote;   Todos: Retentor Original - Distribuição do Motor(vazamento);   Todos: Marcha lenta irregular, válvula de ventilação do cárter;   Todos: Graxa das rodas esbranquiçadas (água);   Todos: Diagnóstico de defeitos na suspensão pelo pneu;   Todos: Transmissões automáticas: necessidade de reparo;   Todos: Tambor de Freios - Limite para Retífica;   Todos: Reposicionamento do sensor de desgaste das pastilhas de freio;   Todos: Pedal do freio duro

Treinamento para o cambio Fiat Dualogic

Introdução;   O sistema;   Componentes do grupo eletrohidráulico;   Grupo de potência;   Grupo das eletroválvulas;   Atuador da embreagem CSC (Clucth Slave Cylinder);   Esquema hidráulico completo;   Componentes de interface;   Eixo de comando do câmbio;   Flange intermediária;   Chicote do conjunto eletrohidráulico;   NCD - Nó do Câmbio Dualogic;   Pin out do NCD - Nó do Câmbio Dualogic;   Quadro de sinais;   Informações provenientes da rede CAN;   Sensores;   Sensor da alavanca de comando do câmbio (joystik);   Interruptor SPORT;   Borboletas do volante (opcional);   Sensor de rotação da árvore primária;   Sensores de posição do atuador de seleção e de engate;   Sensor de posição da embreagem;   Sensor de pressão de óleo;   Interruptor de freio;   Sensor de velocidade;   Interruptor da porta do condutor;   Sinalizações para o condutor;   Sinalização no quadro de instrumentos;   Sinalização acústica;   Funcionamento;   Posições da alavanca de comando do câmbio (joystick);   Modo de funcionamento auto/manual;   Modo NORMAL/SPORT;   Fases da troca de marchas;   Abertura da porta do veículo;   Chave em stop;   Chave em marcha/motor parado;   Partida do motor;   Pós-partida;   Arrancada e progressão;   Desaceleração;   Veículo em declives;   Solicitação de mudança para NEUTRO;   Solicitação de mudança para ré;   Desligando o motor;   Segurança do sistema;   Interação com a rede CAN;   Rede CAN - Introdução;   Funcionamento da rede CAN (Controller Area Network);   Tipos de rede CAN;   Arquiteturas eletrônicas

Treinamento para o sistema Fiat Adventure Locker

Apresentação;   Sistemas de tração;   Funcionamento do diferencial;   O inconveniente do diferencial;   Funcionamento do Sistema Adventure Locker;   Lógica de funcionamento;   Componentes do diferencial Locker;   Diagnóstico do sistema;   Autodiagnose;   Esquema elétrico funcional com ABS 8.1;   Esquema elétrico funcional sem ABS 8.1;   Advertência;   Peças de reposição

Treinamento para o Motor MWM Sprint Eletronic

Uso: Nissan Frontier, X-Terra, GM Blazer, S-10 e Jipe Troller;   Apresentação;   Como Utilizar este Treinamento de Oficina;   Observações Importantes de Segurança;   Instruções Gerais;   Instruções Gerais de Limpeza;   Identificação e Localização do Número de Série;   Numeração dos Cilindros;   Preparativos para a Desmontagem;   Dados Técnicos;   Sistema de Lubrificação;   Sistema de Arrefecimento;   Sistema de Combustível;   Manutenção;   Tabela de Manutenção;   Sistema de Lubrificação;   Verificação do Nível de Óleo;   Troca de Óleo;   Troca do Filtro de Óleo;   Óleo Lubrificante;   Sistema de Arrefecimento;   Verificação do Nível;   Verificação da Bomba D'água;   Aditivo;   Sistema de Injeção de Combustível;   Troca do Filtro de Combustível;   Drenagem do Sistema de Combustível;   Tanque de Combustível;   Verificação da Tensão das Correias;   Operação;   Advertência;   Notas de Segurança;   Especificações do Combustível;   Partida;   Partida a Frio;   Amaciamento;   Longa Inatividade;   Preparação para Retorno ao Serviço;   Cuidados com o Turboalimentador;   Óleos Protetivos;   Graxas;   Conjunto do Bloco;   Notas de Desmontagem;   Retífica do Bloco do Motor;   Inspeções e Medições Pré-montagem;   Quadro de Dados Técnicos do Bloco;   Quadro de Dados Técnicos da Árvore de Manivelas;   Quadro de Dados Técnicos do Pistão;   Montagem;   Quadro de Torques de Aperto;   Montagem do Pistão;   Montagem da Árvore de Manivelas;   Montagem do Conjunto Pistão/biela;   Inspeções Pós-Montagem da Árvore de Manivelas;   Volante e Engrenagens de Distribuição;   Notas de Desmontagem;   Inspeções Pré-Montagem;   Montagem;   Montagem da Carcaça de Engrenagens;   Inspeções Pós-Montagem das Engrenagens;   Montagem da Carcaça do Volante;   Inspeções Pós-Montagem do Volante;   Sistema de Lubrificação;   Notas de Desmontagem;   Inspeções;   Montagem;   Óleo Lubrificante;   Especificações;   Marca Recomendada;   Sistema de Arrefecimento;   Circuito de Arrefecimento;   Inspeções Pré-Montagem;   Teste das Válvula Termostática;   Montagem;   Quadro de Torques de Aperto;   Aditivo;   Enchimento do Sistema;   Cabeçote;   Notas de Desmontagem;   Remoção do Cabeçote Completo;   Notas de Desmontagem do Cabeçote em Bancada;   Inspeções e Medições;   Diagrama de Válvulas;   Montagem;   Montagem da Engrenagem Pré-Tensionada;   Montagem do Cabeçote Completo no Motor;   Sistema de Injeção;   Precauções;   Circuito do Combústivel;   Notas de Desmontagem;   Inspeções Pré-Montagem;   Remoção da Bomba de Alta Pressão CP3.3;   Remoção da Bomba de Alta Pressão CP1H;   Quadro de Torques;   Ordem de Ignição;   Procedimento de Sangria do Sistema de Injeção;   Sistema de Admissão, Escape e Turboalimentador;   Notas de Desmontagem;   Inspeções Pré-Montagem;   Montagem;   Quadro de Torques de Aperto;   Montagem do Coletor de Escape;   Montagem do Coletor de Admissão

Treinamento para o Motor AP 2000

Motor;   Cabeçote;   Tuchos hidráulicos;   Válvulas de admissão e escape;   Sistema de escapamento;   Bloco do motor;   Sistema de lubrificação;   Injetores de óleo;   Bomba de óleo;   Pistões e cilindros;   Anéis de segmento;   Árvore de comando de válvulas;   Especificações

Treinamento para o Motor Power Stroke

Uso: Ford Ranger;   Precauções de segurança;   Características técnicas;   Localização e identificação do número do motor;   Recomendações para operação e manutenção;   Partida e parada;   Amaciamento;   Programas de revisão;   Revisão de instalação;   Manutenção periódica;   Turboalimentador;   Correias de acionamento dos acessórios;   Utilização fora de estrada;   Verificação do estado das correias;   Sistema de arrefecimento;   Drenagem do circuito;   Abastecimento do sistema;   Ventilador;   Polia do ventilador;   Bomba d'água;   Válvula termostática;   Sistema de combustível;   Manutenção preventiva;   Abastecimento;   Filtro de combustível;   Drenagem do filtro;   Elemento do filtro de combustível;   Pane seca (falta de combustível);   Bomba alimentadora de combustível;   Sangria;   Bomba injetora;   Regulagem da rotação da marcha lenta;   Conjunto porta injetores de combustível;   Sincronismo;   Sistema de lubrificação;   Manutenção preventiva;   Substituição do óleo lubrificante e filtro;   Filtro de óleo;   Cárter de óleo lubrificante;   Tubo de sucção de óleo;   Bomba de óleo lubrificante;   Cabeçote;   Limpeza, inspeção e refaceamento do cabeçote;   Coletor de admissão;   Coletor de escapamento;   Eixo dos balancins;   Válvulas;   Guias das válvulas;   Substituição da guia postiça;   Sedes postiças e alojamento;   Regulagem das válvulas;   Bloco do motor;   Bucha e mancais da árvore de comando das válvulas;   Acabamento do cilindro;   Êmbolos e bielas;   Árvore de manivelas;   Retificação;   Retentor traseiro;   Polia da árvore de manivelas;   Tampa da caixa de distribuição;   Correia de distribuição;   Tensor da correia;   Instalação e tensionamento da correia de distribuição;   Sincronismo do motor;   Engrenagem da árvore de manivelas;   Polia da árvore de comando de válvulas e retentor de óleo da tampa;   Polia da bomba injetora;   Caixa de distribuição;   Comando de válvulas;   Volante do motor;   Carcaça do volante do motor;   Substituição da cremalheira;   Acessórios;   Bomba da direção hidráulica;   Alternador com bomba de vácuo;   Alternador;   Compressor do condicionador de ar;   Suporte dos acessórios;   Especificações técnicas;   Especificações de torque;   Instruções adicionais;   Conservação de motores inativos;   Preparo do motor para retorno ao trabalho;   Armazenamento de combustível;   Ferramentas especiais

Os arquivos texto estão formato PDF, para serem lidos com Acrobat Reader em 1106 páginas bem ilustradas.

O material é enviado em 1 arquivo zipado com um total de 43,82 mega.